研究RECAP,11月8日:全球石油需求,崩溃成本,预测可行性

中国'在2027年之前,S的石油需求将增加大约60%。照片由Mariana。

欢迎来到 ”研究回顾,“我们的系列突出了可持续运输政策和实践中最近的报告,研究和其他调查结果,以防你错过了它。

全球石油需求

全球石油需求 在2020年之前可以达到峰值并回来 根据一项新的研究,到2010年的2010年级别到2035年。该研究的主要发现作为一名多客户项目,该研究的主要结果是在2020年之前可能发生的峰值油需求在2010年高于4%,随后减少到3的水平2010年低于2010年的百分比到2035年。该研究确定了这一未来情景的主要贡献者,成为新技术,全球能源安全政策,对地理分布的变化,以及市场所需精炼能源产品的变化。该研究中包含的兴趣点未来情景是中国的石油需求在2027年达到峰值之前增加了大约60%,而世界车队在2010年至2035年之间增加了80%。

崩溃的成本

美国汽车协会(AAA.)最近训练了一项研究审查 个人车辆的财务费用崩溃。该研究计算出,在美国,交通崩溃的成本总计近3000亿美元。这大概是AAA计算的交通拥堵成本(980亿美元。)研究审查了2009年从99个美国大都市地区收集的数据,并通过了联邦公路管理局的崩溃成本配方,其中包括应急和医疗费用,收入损失家庭生产力,财产损失,生活质量损失,以及其他因素。在审查的所有99个大都市地区,发现崩溃的成本超过了交通拥堵的成本。在Baltimore,MD。区域,例如,计算的人均崩溃成本为1,627美元,人均交通拥堵费用为810美元。

预测可行性

S. Turner博士和S. Persy的新报告,“预测步行性,”概述新方法 测量行人环境的质量。通过组合两种预先存在的方法来构思新的准则:收集人员’在发现的步行环境中的看法 NZTA在社区街道评论中的承担指南,并系统地评估发现的物理和运营街道变量 步行性研究工具 - 变量收集方法。报告中提供的主要方法产品是在沿着那条道路行走和穿越那条道路时行走时的公式。如报告的执行摘要所示,研究人员’该项目的动机是填补这种被测运输模式的可测量差距。

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