汉城 Boosts Transit Ridership with Color-Coded Buses and Other Reforms
汉城's color coded buses simplify route identification and encourage bus ridership. Photo by Jon Allen.

汉城'S颜色编码公交车简化了路线识别并鼓励公共汽车乘客。照片由Jon Allen。

2004年7月1日, 韩国首尔市政府 重组其公共交通系统,以提高通勤满意度,并提供更好的综合 巴士系统 要劝阻私人车辆使用,减少交通拥堵和污染,并提高城市公民的整体生活质量。

在改革之前, 城市所有通勤者的60%抱怨 关于公交业务。作为回应,Mayor Lee Myung-Bak成立了一个委员会,忽略了600条公交线路和公交线路的重组,最终分为四类,具体取决于目的地。公共汽车和路线是彩色编码的红色,蓝色,黄色和绿色 - 易于理解。作为 Re John Calimente:Place杂志 recently wrote, it “有很长的路要解决公交公交易读问题。”

汉城'S颜色编码的总线地图使其容易区分如何从区域到区域。照片通过Re:Place杂志。

汉城'S颜色编码的总线地图使其容易区分如何从区域到区域。照片通过Re:Place杂志。

重组涉及重新设计路线以补充地铁系统,创建一个全面的路线识别系统。它分配指定的公共汽车,将它们与车辆交通分开以提高道路安全性和缓解拥堵。在实施方案后,投诉水平降至仅15%的通勤者,过境乘坐量增加了30%至40%。

公共汽车重新品牌当然有帮助。 Calimente解释了每个颜色的意思:

  • 蓝色公共汽车在主要的动脉道路上长途跋涉。
  • 绿色公共汽车作为进料器总线运行到地铁系统上的八行。
  • 红巴士是含有有限停留的快车路线,将主要郊区城镇连接到中心城市。
  • 黄色巴士是中央城市主要目的地之间旅行的圆形路线。

和我们一样 之前写了一下,颜色和图标“不仅仅是wayfinding;他们还确保人们可以理解和识别无论扫盲或语言如何,帮助旅行者和通勤转换在运输方式和路线之间,并强制执行或合法化道路规则。”

汉城’S颜色编码的公共汽车也是一个例子 精明的营销,品牌和通信,这不仅可以吸引骑手离开他们的车,还吸引了具有支持更可持续的交通项目的政治领导者的关注和投资。

博主 jarrett人类运输沃克 生成关于这种颜色分类的优点和限制的冗长讨论。他说他通常更喜欢看到与总线频率和服务跨度相关的区别,而不是路线的方向。他还指出,具有集中控制所有过境服务的城市最适合通过颜色方案品牌的服务。

当然,首尔’S运输改革不仅是由于鲜艳的涂料。

为了提高服务效率,市政府还安装了一个智能卡系统,允许每个通勤转移电子现金,加快寄宿过程,密切监测驾驶员的日常收益。重组还建立了严格的时间表,要求司机离开站,即使公共汽车是空的,也可以提高服务效率。

为避免商业反对,市政府还同意以补贴的形式弥补业务损失。这也降低了运营成本并与运输系统提升了公众满意度。

首尔的成功过渡到更全面的运输系统一直是其他城市的灵感来源。例如,马尼拉,菲律宾的官员, 最近的一项研究之旅留下了深刻的印象 韩国首都。 Francis Tolentino,椅子 大都会马尼拉发展权威,发现自己在考虑改善他自己的运输系统时欣赏首尔最近的过渡。然而,Tolentino还承认难以实施确切的变化,而是阐述了以智能卡票价收集系统开始逐步执​​行思想的重要性。

了解更多关于首尔的更多信息’S ristit成功,考虑听韩国运输学院总裁Kee Yeon Hwang讲话,“建立一个更好的巴士系统的可持续性股息:来自首尔的证据’公共交通改革,”概述资本城市如何增强巴士性能和服务质量。免费活动将于3月31日在加拿大温哥华温哥华弗雷泽大学举行。

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