开始年轻人Brbs社交媒体促销

 照片通过可持续城市集体.

印度是一个年轻的国家。超过25亿人的一半超过25岁,三分之二低于35岁以下。根据估计,85%的年轻印度通过Facebook或Twitter等社交网站连接。其中为公共交通当局伸出巨大的机会,通过社交媒体联系到这个大型观众。高品质的运输设施还不够–城市必须有效地沟通这些系统,以告知,吸引和鼓励用户。

IBUS.是,新推出的公共汽车快速过境系统(BRT)在Madhya Pradesh,通过与Facebook的社交网络在印度推广公共交通工具中,开创了一个新的开始。 IBUS系统由Atal Indore City Transion Services Ltd(AICTSL)运营,是一家专用车辆,可在印度市运营和管理公共交通服务。

官方Facebook页面经常发布新闻更新,路线地图,票价收集信息,BRT乘客的照片,以及追随者发布的查询。 IBUS页面的管理员鼓励用户提交系统的建议,想法,投诉和欣赏。

这是一个普通和欢迎发展,以普及和推广公共交通系统。不幸的是,尽管在公共汽车用户的所有权感受到巨大的价值,但印度的公共交通当局的品牌和营销是公共交通当局的优先事项。

下一步将是定期的巴士更新,绕行信息,宣传活动,令人兴奋的比赛,与官员,名人聊天等在线活动的环聊,以防止公交乘客和新观众订婚和通知。

mybus.利用社交媒体和清晰品牌

mybus. 由Bhopal City Link Limited经营的BRTS于2013年6月开始运行BRT的试运行。它还通过创建专用的Facebook页面,通过其品牌名称MyBus注册了其社交媒体存在。 Facebook页面有关于BRT,BRT上的BRT的试运行,研讨会和会议的定期更新,并试用Photo Photo Bessay。

但是,它仍处于新生阶段。该页面需要定期内容,这是用户的信息,接合和授权。 MyBus每日公告在公共汽车时机,路线和其他用户友好信息可以通过其社交媒体平台共享。内容应该是视觉诱人,使其易于理解他人。

Gujarat的热门BRBS系统没有官方社交媒体存在

成功 Janmarg. (In English, “Peoples’ Way”),在赢得国家和国际accolade的Gujarat中,在艾哈迈达巴德的BRT,在Facebook和Twitter等社交网站上没有官方存在。

Janmarg.于2009年10月推出,由Gujarat发布’S首席执行官,Narendra Modi,但即使在Ahmedab​​ad的Janmarg操作后四年后,没有专门的Facebook页面和Twitter句柄。

虽然没有官方Janmarg Facebook页面,但由Raja Nageswaran处理的非官方团体,来自Ahmedab​​ad的BRT爱好者,拥有2,000多名成员。但是,该组不作为过去的活跃。 Nageswaran希望和“如果Ahmedab​​ad BRT接受该小组并使它成为官方的,愿意分享行政权利。”

Janmarg.当局需要投资时间和精力,为用户提供强大的官方BRGS页面。这将在收集对现有系统的用户反馈方面非常有助于,并有助于维护BRTS的正图像。 Janmarg.’在社交媒体平台上的官方首次亮相只会增加年轻用户的流行度和更广泛的外联。

在印度的BRT前进的方式 

社交媒体是印度中最快的大众沟通媒介,被认为是可靠的,就像印度有人一样:“Twitter比地震更快”。像许多其他公司品牌这样的公共交通当局应该开始利用这一新媒体来推广像BRT这样的交通系统,这是快速,高效可靠的。

社交媒体的力量是巨大的,它可以在公共交通当局和公共交通用户之间创造健康的双向沟通​​。然而,这种方法需要一个致命的努力和一致性在共享社交媒体平台上的信息和更新,主要是在总线时序,途径变更或路线上的任何主要建筑工作。

像Johannesburg的BRT系统一样,像Rea Vaya Bus Transit这样的全球示例使用Facebook和Twitter,以促进与日常公共汽车乘客的更紧密的关系和信息共享。在印度,斋浦尔交通警察正在充分利用像Facebook这样的社交媒体平台,让公民在城市交通情况上更新。共享的大多数信息都是实时的。

与昂贵的传统媒体相比,管理社交媒体平台所涉及的费用是MINISTULE,例如印刷,电视或大型广告牌。

印度的政府机构,特别是即将到来和运行的BRT系统的城市应开始通过规划的社交媒体战略来推广BRT举措,以吸引城市和上行移动城市居民,除了提供世界级的BRT基础设施。

这篇文章的更长版本 于7月14日发表 可持续城市集体.

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