对孟买的时尚的需求和不同意的故事
孟买印度的Skywalks一直是城市规划差的象征,但随着公众参与和关键设计举措,SkyWalk仍然有可能增加该市居民的访问。由themumbaifwyover / flickr照片

孟买印度’S的Skywalks是城市规划差的象征,但随着公众参与和关键设计举措,SkyWalk仍然有可能增加该市居民的访问。由themumbaifwyover / flickr照片

孟买,印度的Skywalk项目是为了为城市的行人提供更好的连接和可访问性。该项目 - 孟买大都市区域发展管理局(MMRDA)和马哈斯施州道路发展公司(MSRDC)的联合倡议 - 旨在建立50个天空漫画的目标 12300万美元。目标不仅是为了建造 世界上最大的 SkyWalk网络,也将孟买塑造为发展城市城市规划的创新领导者。部分原因是差的规划和承包商驱动的议程,现在天空现在在很大程度上是这座城市的困惑。然而,项目的失败也有助于向前阐明道路。随着以人为本的设计和公众参与,这些SkyWalks可以成为提高孟买规划者设想的可持续移动性的工具,并且公民应得的。

Skywalks:看似银弹

最初的热情是最大的热情 媒体  对于孟买的Skywalks - 他们被视为健康,更积极的生活方式,平静的交通和战斗污染的解决方案。三十七天的天空在城市周围玫瑰 过去五年。然而,由此进行的调查 孟买转型支援单位 透露,只有一个或两个主要的天空漫画都吸引了行人。 MMRDA在曾经在曾经光荣的项目中持续不列颠难以进行不满时,MMRDA致电进一步建设。在给予的面试中 印度时报,瓦西立法者和活动家 Vivek Pandit. 将SkyWalk称为“承包商驱动项目”,几乎没有任何公开的外展,并且在Skywalks的位置和安全背后的研究。时代只发现了这一点 1% 行人使用Skywalk来通勤,这被认为能够为该项目产生最高的经济回报。

浅点了更多的问题

周围的异天仍然在项目上的数据可用性之后增加了’安全。根据最近发表的调查 印度斯坦时报63.2%的人表示,Skywalk对女性不安全,特别是在非高峰时段。 42.6%的人认为他们对每个人都不安全,这是81.4%的人甚至说需要全职的安全。

出现的其他问题,例如天空漫画被建造得太靠近住宅建筑,为居民创造隐私问题;在其他地方,施工延迟了四年,并在周围社区导致持久的交通拥堵。 Skywalk的一些问题更加微妙,例如没有第一次使用的可见招牌。缺乏服务,如自动扶梯和坡道,也使流动性障碍难以进入天空行道。

Skywalk可以保存吗?

拉开插头并敲击或关闭天空行道将无法帮助孟买的运输交通拥堵问题或推进城市以实现可行性,居住能力或可持续性。经过几次对其他城市提供的服务的比较研究,如 德里的地铁站 , 这 古吉拉特的Vadodra巴士总站和rajiv甘地 海德巴巴国际机场 发现了一些关键举措,这可能不仅可以将孟买的Skywalks转变为一个成功的项目,而不仅可以在效用方面,而且在收入方面也是如此:

  • 通过适当的招牌增加可用性来帮助首次通勤者。
  • 通过在所有Skywalks提供自动扶梯和轮椅来增加所有群体的可访问性。
  • 增加干净人行道的基础设施维护,避免不必要的侵占。
  • 在Metros和机场周围的Skywalks的战略安置连接和整合运输模式。
  • 与当地供应商的合作伙伴占据行人径周围的地区,以鼓起脚踏的交通安全和帮助当地企业。
  • 提供男性和女性保安人员以增加女性通勤者的安全。

任何寻求为城市地区带来长期可持续性的项目都需要公众参与,特别是这些项目是纳税人资助的,公民是最终用户。印度城市居民开始质疑他们的城市提供的基础设施,而且他们在宣传他们的需求方面越来越多。对于孟买的Skywalks和Beyond,印度公民已经对安全,关连城市和他们应得的可持续发展的需求进行了要求。

 

正确的菜单图标