研究:里约热内卢和圣保罗在2013年的交通拥堵中失去了430亿美元
里约热内卢和圣保罗必须专注于可持续运输方案,以对交通拥堵的有害影响。照片由Bruno Baccalon / Flickr。

里约热内卢和圣保罗必须专注于改善可持续运输方案,以减少交通拥堵的有害影响。照片由Bruno Baccalon / Flickr。

交通拥堵具有广泛的成本,从增加 压力 和污染水平浪费通勤时间。一个新的 学习 由里约热内卢国家行业联合会发布( firjan.)确认交通拥堵也具有巨大的经济成本。该研究发现,仅在2013年里约热内卢和980亿美元(大约430亿美元)的里约热内卢和圣保罗的城市。损失 金额 大约8%的大都市地区的国内生产总值(GDP)和2%的巴西整个GDP。这是 较大 比在巴西,墨西哥和阿根廷的运输资本投资预算估计预算。随着这笔金额,可以构建 200 km 地铁铁轨或 14,000公里. 基于南美洲运输项目的大致成本的公共汽车快速运输车道。

交通拥堵成本SãoPaulo超过300亿美元,或者在2013年的大都会GDP 7.8%。照片由Paulo Fehlauer / Flickr。

交通拥堵成本SãoPaulo超过300亿美元,或者在2013年的大都会GDP 7.8%。照片由Paulo Fehlauer / Flickr。

该调查仅占工作时间丢失和浪费燃料的经济成本,但表明该数字将大得多,如果它包括交通拥堵会导致的其他成本。例如,该研究并未计算公共卫生,车辆维护或公路基础设施增加的成本,所有这些都是为城市政府和个人创造了重大成本。

交通拥堵成本Rio de Janeiro超过120亿美元,或者在2013年大都会GDP的8.2%。照片由Rodrigo Soldon / Flickr。

交通拥堵成本Rio de Janeiro超过120亿美元,或者在2013年大都会GDP的8.2%。照片由Rodrigo Soldon / Flickr。

承认拥堵的成本应该引发关于在两个地区优先考虑可持续运输系统的讨论。高效的土地利用规划和集成网络 多式联运系统 可以提供驾驶的替代品,可以最大限度地减少私人汽车所有权的需求。目前, 47% 巴西人认为拥有汽车是至关重要的,汽车所有权是 越来越多 全国各地。 SãoPaulo也是 考虑 创造更多的高速公路和拓宽现有道路,一个短期解决方案,以减少只能加强汽车文化的拥堵。相反,巴西城市可以转向可持续的交通工具,以在提供的同时打击交通拥堵费用 额外的好处 用于健康,安全和生活质量。

本文的版本最初发布在 葡萄牙语 关于Thecityfix Brasil。

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