标记为“伦敦”的帖子
20世纪整个道路发展主要是基于更多基础设施简化交通的前提。但证据表明，道路建设而不是减少拥堵，实际上增加了交通。当汽车的旅行时间减少并且便于增加时，......
这是我们对城市货运和实现“三重零”底线的一部分：零排放，零路死亡和核心服务和机遇零排除。一系列卡车文件耐心地进入深圳港口。 ......
2003年，伦敦遵循新加坡的榜样，并推出了一个拥堵费，要求司机支付11.50英镑（15.90美元）进入市中心，并成为这一创新性的全球示例，但有时被收行的政策可以工作。十六......
去年，三十六人死于华盛顿特区的交通崩溃，从2017年增加了20％。八人，其中六个人正在走路或骑自行车，已经杀死了今年，促使两个星期前的主要公众集会。 ......
北京是世界上最拥挤的城市之一，其道路上有超过600万辆汽车。在2017年，平均每天在交通的三个小时内平均花费平均。导航App Autonavi的数据显示北京...
“迈向汽车城市”，博客系列由WRI Ross Countition的城市流动团队，探讨了运输需求管理（TDM）策略的挑战和机遇。 TDM专注于通过结合公共政策来减少对私人车辆的需求......
作为今天的城市地区，全球人口超过一半，生产超过80％的全球经济活动，城市是独特的，以提供可持续的解决方案。但是，当地空气质量差和与全球气候变化有关的问题......
“如果你想在活动中播种一个地方，请抛弃食物。”–William H. Whyte。一些新鲜的食品市场包装食品，音乐和鲜花，成为全球城市的热门旅游目的地。旅行者厌倦了大盒子超市和...
Ken Livingstone.是伦敦第一个闻名于世界上最大的拥堵收费区之一的伦敦市长，将于9月份为市长的峰会和城市来到巴西&运输国际国会。这是 ...
2003年，伦敦通过了一项拥堵定价计划，现在就进入伦敦市中心的机动车提供了大约17美元（11.50英镑）的每日费用。预计努力将减少该地区的汽车交通，空气污染和排放，以及......
