标记为“行人”的帖子
正式城市实验的案例
正式城市实验的案例
为应对全球城市的巨大挑战,更多的城市规划人员已经开始尝试快速,高影响的城市设计解决方案。从弹出自行车车道和Parklets,到人行道扩展,到战术城市安全干预措施,许多城市......
孟买火车的身体疏远几乎是不可能的,车站设计是一个重要原因
孟买火车的身体疏远几乎是不可能的,车站设计是一个重要原因
孟买的郊区铁路系统是世界上最繁忙的,每天为750万车手提供服务。这张照片故事是在孟买城市的不稳定旅行的记录时刻,作为一个更大的调查的一部分,专注于基础设施设计的一部分......
作为冠状病毒织机,非洲城市可以变得更加散步和可脱轨吗?
作为冠状病毒织机,非洲城市可以变得更加散步和可脱轨吗?
当谈到Covid-19时,非洲的城市处于窘境的态度。迄今为止,该疾病的影响远远低于预测的大多数专家。截至本文,大陆已有超过890,000人确认......
Covid-19重新装入公共空间。巴士应该得到更大的份额。
Covid-19重新装入公共空间。巴士应该得到更大的份额。
我们毫无疑问,我们正在经历前所未有的时间才能进行公共交通工具。乘客在60%到90%的任何地方。过境机构是出血现金,乘坐船只乘坐船只。但事实是,整个巨大......
关于Covid-19如何改变社会的大数据的见解
关于Covid-19如何改变社会的大数据的见解
在1918年流利大流行和2020年Covid-19危机之间,我们理解传染病效果的能力呈指数增长。网络的个人设备和自动传感器现在普遍存在,更不用说像互联网这样的通信技术......
哥伦比亚新​​的国家城市移动政策主要是一件好事
哥伦比亚新​​的国家城市移动政策主要是一件好事
在Covid-19在世界各地缩减全球运动的预防措施,哥伦比亚发布了一家新的城市和地区移动性的国家路线图。它通过提供足够的访问来发送功能的强大策略消息......
6种方式让城市街道更安全的行人
6种方式让城市街道更安全的行人
对于许多城市领导,更多的汽车和更多的高速公路意味着更好的运输。在目前的大流行期间,对Covid-19的恐惧推动了一些转向私人车辆。但是安全,可持续的运输未来不包括进一步依赖......
从我的窗户:在库里提巴的Covid-19流行病的视图
从我的窗户:在库里提巴的Covid-19流行病的视图
尽管我们大多数人发现自己的前所未有的检疫,但我最近被迫前往巴西库里塔巴,出于个人原因。我住在阿根廷公寓的公寓旁,在第一个公共汽车走廊旁边的...
战斗Covid-19:3种创造持久变革的方法
战斗Covid-19:3种创造持久变革的方法
随着Covid-19疫情扰乱全球的移动性,越来越多的城市正在改变他们的街道,以增加走路和骑自行车的空间,并在大流行期间和之后减少汽车使用。这些变化旨在帮助人们绕过......
在Covid-19世界后的更安全,更可持续运输
在Covid-19世界后的更安全,更可持续运输
Covid-19危机表明,有效的公共交通对持续运行至关重要。通过为医疗保健,紧急服务,食品服务等部门提供必要的工人,公共交通工具已成为某些人的服务,不仅仅是某些人......
Covid-19多年来可能影响城市。以下是他们现在应对的4种方式。
Covid-19多年来可能影响城市。以下是他们现在应对的4种方式。
Covid-19大流行是对我们的新现实的裸露的两个不可避免的事实:我们比以往任何时候都更互联,城市在这场危机的前线,将在任何类似地全球化危机的前线中......
照片录制:成功测试后,Porto Alegre的JoãoAlfredo获得了一个“完全街道”的转型
照片录制:成功测试后,Porto Alegre的JoãoAlfredo获得了一个“完全街道”的转型
2019年4月,波尔图·阿尔格雷与Wri Brasil合作,实施了一个战术城市主义项目的第一部分,改变了繁忙的JoãoAlfredo街的关键交汇处,遍布蔡克萨邻居的中心地带。这 ...
走路谈话:我们可以从德国新的行人政策框架中学到什么?
走路谈话:我们可以从德国新的行人政策框架中学到什么?
散步,就像它一样简单,是许多当前城市问题的关键。随着汽车所有权的增长,人们越来越少,尤其是青少年,尤其是青少年,其中80%以上是不充分的活跃。影响是......
可能性途径:华盛顿庆祝其第一个开放的街道日
可能性途径:华盛顿庆祝其第一个开放的街道日
如果询问他们在星期六下午计划是什么,美国城市的大多数居民都不会在街道中间跳舞。然而,10月5日,这正是华盛顿首次开放的街道日在华盛顿的街道日,这是什么?
8原则更好的人行道
8原则更好的人行道
走路是最古老,最民主的方式。但随着城市地区变得更加庞大,走路已经慢慢被其他运输方式窒息,对人和城市不那么健康。宽阔,拥挤的道路......
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