过境和季风:我们可以协调这两个吗?
印度's monsoon nourishes the land providing sustenance for millions, but ravages transit infrastructure every year. Image via prakhar.

印度'季风滋养土地,为数百万人提供寄托,但他们每年也浪花过境基础设施。通过prakhar的图像。

在过去的一年里,我们’在印度艾哈迈达巴德的新巴士快速运输(BRT)系统叫做,叫 Janmarg. Brt.。系统— India’s first full BRT — was a 游戏变更器 在城市过境基础设施发展领域的印度;它为其赢得了高度赞誉 可访问性和标牌 及其 高效操作和低成本。 Janmarg毫无疑问 设置新标准 for BRT in India.

但是,现在,在艾哈迈达巴德的大量季风降雨之后, DNA印度报道了 最近,大部分系统都被冲了出来:走廊淹没,基础设施在地方崩溃,系统’由于季风降雨下降,LED灯发生故障。

近25公里的系统每公里约为8.5亿卢比(1190万美元)—现在,项目总数达到400卢比(8800万美元)。现在,系统’s operator, Ahmedab​​ad Janmarg Limited (AJL)可能面临损失批量。

一些伤害可能是预期的。作为 embarq. 高级运输工具 达里奥希尔戈 指出,根据即将到来的季风降雨,BRT的一部分实际上是暂时的。此外,这种季风特别野蛮,导致 毁灭性的洪水 在邻近的巴基斯坦。

但更多的残酷季风仍将遵循— 全球变暖将确保。所以在这些季风降雨结束后,Ahmedab​​ad面临着挑战— and opportunity —投资更季风的抗性系统。

季风雨每年都会在城市过境系统上肆虐,正如我们’在我们的博客系列中注明,“孟买穿过季风.”  But as we’ve also 突出显示,印度继续依靠这些堕落的生存,这意味着可持续的运输基础设施将不得不以特殊方式设计,以便在和谐中努力—对其他可能—大雨,为仍然主要农业国家提供寄托。

在未来几周内,我们将从艾哈迈达巴德的合作伙伴提供分析,并在印度谈论如何实现这一目标。

观看Janmarg BRT的视频—国际最佳实践BRT— in action:

Ahmedab​​ad Brt Janmarg.embarq网络Vimeo..

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