将国家气候承诺转化为运输部门的当地行动

由于COP21解决了Welcome运输问题,决策者应该努力将全球和国家目标转化为地方,Welcome一级行动。照片由nyc dot

thecityfix. 正在覆盖Welcome COP21。Welcome地区占大量温室气体排放,但也是应对气候变化的巨大创新的代理商。读我们 完全覆盖 与之有关的巴黎气候会议 Welcome建筑物, 和 移动性.


在过去的两天里,我们目睹了与COP21谈判的国家元首与有意义的,有希望的目的的谈判。然而,由于决策者对其各国承诺,他们应该注意利用当地行动实现更大目标的财富机会。像市长和市长的契约的倡议突出了这些市级行动的重要性。

虽然更多Welcome正在犯下改变,但需要更多的行动来实现真正的范式转变,特别是在Welcome运输部门。 研究表明了 通过对更紧凑,过境的Welcome基础设施的投资,在未来15年内可以节省3万亿美元。但是,为了实现这些储蓄,Welcome必须展示领导,汇集公共和私人行动者并实施创新的运输政策。

可持续移动性的经济案例

通过可持续运输的Welcome的好处是明确的。 新的气候经济研究 (NCE)表明,强大的经济携手并进随着气候敏感的发展 - 这种情况甚至是Welcome运输发展的强劲。 NCE的 新工作 表明,Welcome蔓延的成本超过每年超过1万亿美元,包括4000亿美元的公共费用,超过6亿美元的费用与私人车辆有关。当局应该计划人们周围的Welcome成长而不是汽车,并扩大公共交通,骑自行车,行走和低碳车辆,同时提高当地经济,减少拥挤成本和私人车辆使用。

尽管证据表明,大多数Welcome仍依靠私人车辆。例如,在2010年,全球注册了10亿以上的机动车,从1960年的130万美元起;自2010年以来,车辆数量增加了20%, 达到12亿 今天。如果这种模式继续,我们可能会看到2050年,从运输部门的全球能源消费和温室气体排放量增加80 -100%。北京, 例如在其街道上拥有超过550万辆的注册车辆,每年增加60万辆新车,占其传奇空气污染的31%。为了解决这一挑战,北京正在推出一些改革,最近期的改革将在2017年到2017年实施新的汽车排放标准,并预计是“世界上最艰难的”。

运输需求管理的好处

需要一个范式转移来解决这一挑战,并且该转变必须包括所有三个方面 避免转移改善 框架。虽然可持续运输的转变和改进方面是基本的,但更加重视限制 - 避免 - 需要同时处理拥堵。单向Welcome可以在政治上和经济上更具吸引力,通过运输需求管理(TDM)计划。例如,Welcome可以改革燃料补贴,并引入新的定价机制,如道路用户费用,以减少和最终消除对化石燃料的车辆使用的激励。同样,从TDM计划中收取的费用,如停车限制和许可费,可以提高资本和对公共交通和过境的发展的投资的需求。伦敦于2003年实施了第一次全球讨论的TDM政策之一。在该节目的前3年,Welcome 减少车辆交通 16%和行程时间为14%。

除了拥堵福利之外,TDM还可以对公民产生重大的健康益处。在北京估计机动运输(包括拥堵和空气污染)总社会成本 7.5-15% GDP。北京限制了2008年道路上的汽车数量,PM2.5的浓度下降了31%,哮喘相关的医生访问减少了50%。

停车限制是另一个有效的TDM解决方案。 EnriquePeñalosa,新选当地的波哥大市长,实施了“Pico y Placa”计划,通过根据其车牌号码调节道路上的私人车辆数量来减少高峰时段的拥堵。结果,这座Welcome达到了一个 减少40% 在周日私人车辆使用。波哥大也通过 限制私人车辆停车 并更紧密地靠在绿色空间和人行道上的车辆。

国际合作举措提供了一个实际的道路

这种范式转变需要超过Welcome行动;它还需要在Welcome行动者,全球机构和私营部门之间密切合​​作。第一步是创造实施所需的财务和政治环境。为此,决策者可以引入新机制,以融资在更智能的Welcome基础设施和新技术中的前期投资。这些可以包括专门的国家,区域或Welcome级投资平台,这些平台准备和包装投资,以吸引私营部门资本进入运输部门。

对现实的承诺还需要支持伙伴关系和国际合作举措。像这样的举措 巴黎流动性和气候过程 (PPMC) - 这是由Slocat为运输和气候变化的行动发起的开放式平台 - 提高对巴黎和整个UNFCCC进程的可持续运输重要性的认识。

作为最后的例子,考虑到市长的契约:世界上最大的Welcome领导联盟解决了气候变化,并在2014年在联合国气候首脑会议上发动。通过Compact,City Leaders承诺减少Welcome温室气体(GHG)排放,通过透明流程,提高气候变化的追求进展,并通过持态度和互补的国家一级努力。该倡议表明了Welcome各国政府对国家气候目标采取行动的承诺。愿望是,紧凑型将触发参与WelcomeWelcome交通计划和政策的重大变化。

COP21是各国和Welcome承诺可持续移动性作为均衡气候和繁荣经济的关键的机会,以及国家决策者 - 特别是当地行动者 - 在未来5-15岁内将是至关重要的捕捉这些福利。

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