运输NAMA数据库:分享发展中国家和技术专家的工作
在里约热内卢,巴西的交通

预计2050年将于2050年的运输排放增长的80%将来自发展中国家。为了抑制这种增长,可以实施国家适当的缓解行动(NAMA)以支持缓解努力。即将到来的运输NAMA数据库将目录全部运输相关的NAMA。照片由Yukun Chen。

运输目前几乎账户 全球能源使用的20% 和 related CO2 排放量,其中约40%来自城市运输。预计运输排放将增加 全球57% 从1990年的水平到2030年到2050年,超过2050%以上。如果趋势继续,这一增长的近80%将来自发展中国家。为了防止全球排放的这种不可持续的增加,发展中国家需要采用比传统路径更低的碳发育轨迹。现在可以使用几种新工具和机制来帮助他们这样做,希望他们能够从其他国家的经验中学习金融,技术和能力建设支持,以跨越更先进的发展。证明对发展中国家有用的这种工具是低排放发展战略(LED),包括国家适当的缓解行动(NAMAS)。

NAMA.S是一种支持发展中国家温室气体(GHG)排放的缓解努力的新乐器。他们是关于气候变化的联合国框架公约(UNFCCC.)在巴厘岛行动计划(2009)中介绍的仪器作为帮助发展中国家为减少温室气体排放的计划找到资金来源的机制,并提供用于测量,报告和验证温室气体减少的方法。 NAMAS是自愿的,对可以成为NAMA的减排活动的性质没有局限性 - 所以它们可以应用于运输部门。他们有可能催化发展中国家可持续运输系统的发展,即将到来的运输NAMA数据库将向所有交通相关的NAMAS编目。

什么是运输NAMA数据库?

embarq.,可持续城市运输和城市规划方案(WRI.),与德国国际合作合作(Deutsche Gesellschaft Fuer Internationale Zusammenarbeit [吉茨]),推出全综合运输NAMA数据库的第一版,这是一个交互式门户,将在所有运输NAMAS上提供三个细节的信息。它将于2013年11月17日推出, 运输当天的UNFCCC 华沙缔约方大会第十九届会议(COP 19)。数据库将成为唯一可以提供各地运输Namas的所有信息的地方,将使从业者和决策者互相学习。

运输NAMA数据库将在上下文中提供信息 避免转变改善框架 关于他们开发的所有阶段的NAMAS - 从概念到计划完成完成。将在一个可访问的论坛中组织的信息将在三个层面提供,每个级别更详细。级别是NAMA的高级概述,其中包含其最基本的信息,例如名称,国家/地区,类型和行动阶段。第二级提供每个NAMA的详细摘要,了解了关于经验教训的反思,以及其政策背景,实施过程,监测报告 - 验证(MRV)方法,融资和缓解潜力的概述。最后,三级提供有关NAMA识别,开发和实施的深入信息,包括分析融资和MRV等方面。用户将能够确定哪些细节级别与其需求最相关,并相应地利用数据库。提交数据库的运输Namas涵盖了广泛的主题,包括哥伦比亚哥伦比亚和铁路基础设施的货运道路的现代化和翻新,土地利用规划与哥伦比亚的运输导向发展,在印度尼西亚运输需求管理(TDM)集成,巴西,智利,乔丹,老挝人民共和置和墨西哥综合城市移动性规划,以及智利,哥伦比亚和南非的电子移动技术部署。

运输NAMA数据库的目标

运输NAMA数据库主要针对决策者,技术专家和潜在的金融家,以进一步可持续的运输举措。它是为多种目的而开发的,旨在协助发展中国家并提供从自下而上的视角汲取的反馈和经验教训:

  • 确定经济援助的途径,例如通过的机会 绿色气候基金 或者 Nama工厂
  • 提供运输部门现有NAMA的系统概述
  • 改善知识管理
  • 促进识别与运输NAMAS相关的能力建设需求
  • 支持与拟议NAMA活动的财务和技术支持匹配
  • 建立联系人和网络
  • 展示运输社区在运输领域的兴趣和进展

为什么运输NAMA数据库事项

这种创新的在线门户网站将有助于允许运输社区访问相关信息并进一步自行运输举措。例如,它将突出已用于开发和实施运输NAMAS的财务和技术支持来源。

运输NAMA数据库将成为唯一可以找到NAMA提案,提交和项目的所有信息的地方。它是一种工具,可以由LED全球伙伴关系等社区利用,以加强协调和交换信息,因此催化可持续运输系统的发展。

11月14日,数据库将居住 这里。要了解更多信息,请联系Benoit Lefevre [email protected].

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