创伤和陷阱:性攻击后,城市如何欢迎妇女回到公共交通工具?
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新研究表明,许多城市都充满了需要额外帮助的女性恢复自由行动的能力。照片由Galo Naranjo / Flickr

公共交通的性侵犯是太常见的。在哥伦比亚波哥大,一个令人难以置信的37%的公共汽车快速交通系统报告,在使用该系统的情况下,在新的研究中,在使用该系统的同时经历了不受欢迎的性接触,部分资助了 李舍佩斯纪念奖学金.

这些类型的性误解 - 摸索,性摩擦或类似的行为 - 通常被认为是无害的罪行;反对抢劫或强奸不太严重。然而,仔细观察两个城市的性侵犯受害者的经验 - 波哥大,哥伦比亚和埃尔托,玻利维亚 - 表明这些案件中的受害者在其他性创伤的其他类型的受害者中经历了许多与其他类型的受害者相同的后果。

单一的性侵犯可能会影响受害者在事件后多年的流动性和幸福。为了让自己安全,一些受害者切换到私人交通工具,避免一天一定数量的时间或者少频繁。但是,通过必要或选择,许多人最终重新进入公共交通系统,再次变得脆弱。

这项新的研究, 发表在这件事中 运输杂志& Health,探索城市如何更好地欢迎虐待性虐待的女性回到公共交通系统以及如何为每个人提供交通。

重温创伤

如果受害者选择重新进入过境系统,他们可能会遇到被称为超级的创伤反应:一种紧张的焦虑和意识的压力状态,结合需要维护其个人空间。不幸的是,拥挤的过境系统使受害者几乎不可能维持个人界限。受到专访这项研究的受害者描述了她在性攻击后的过境经验:“无论是触摸我的触感’S用雨伞或袋子的边缘,让我提醒我......我认为的第一件事是'他们’re touching me.’”

除了引起困扰,拥挤的车辆和电台客观地放置女性 - 弥补大多数的妇女,而不是所有受害者 - 有遭受第二次,第三或第四次侵犯的风险。受害者试图通过在一天中的某些时间避免旅行,以团体旅行,转向私人交通或者完全较少的移动。在运输过程中,许多选择觉得相对安全的车辆内的位置。一旦解释说:“我总是试图在女人旁边,因为与男人,你不’知道谁是好的或者是糟糕的,或者是谁会做淫秽的事情。“其他受害者选择身体保护的位置,例如靠近墙壁或靠近驾驶员。许多人也使用物体作为屏蔽,以防止自己或潜在的武器。

与避免出现醉酒或其他风险的人的女性相比,受害者经常从事这些避免行为,无论他们是否察觉到特定的威胁,以及他们是否报告了持久的情绪困扰。简而言之,这些受害者暴露的暴力似乎已经永久转移了他们在公共,限制流动性和降低生活质量的方式的方式。

为所有人创造更安全的移动性

对于城市安全和生产力,女性需要使用 - 并感到安全使用 - 公共交通。这项研究表明,许多城市都充满了被殴打和创伤的女性,需要额外的帮助恢复自由行动的能力。

除了专注于传统的犯罪预防和监测方法,证据表明,为现有受害者提供关怀的政策也可以有所帮助。许多政策服务多个目标。例如,减少拥挤的努力也减少了遗嘱掠夺者的机会,并允许以前的受害者保护个人空间,并避免与陌生人过度接触。此外, 改善报告过程 促进旁观者的干预都是至关重要的。

另一个流行但有争议的政策是唯一的女性车厢和服务,这些服务是着名的 日本东京, 和 墨西哥城,墨西哥。几乎没有证据表明这些政策减少过境犯罪,因为唯一的妇女服务通常仅适用于少数民族用户,并且可能不会欢迎对性别不合适的人。还涉及“通过隔离的安全性的概念”。然而,这项研究表明,考虑妇女的过境有一个重要的论点:它为受害者提供了一种方法,以恢复其行动自由。混合系统中的许多受害者通过站在其他女性乘客附近来管理痛苦,从而创造唯一的女性空间的自然气泡。妇女唯一的过境服务仅仅促进了这种应对机制。

为了安全前进,城市应考虑基于当地背景中有意义的各种机制和政策。今天,许多女性都在遭受痛苦,因为他们在过境系统中受到伤害,这些系统没有重视其安全。规划人员有责任提供有权获得运输的弱势群体,这些人不需要他们牺牲自主权和福祉。

完整的报告可用 这里 免费。订阅运输和健康杂志的个人或组织可以访问已发布的版本 这里.

Gwen Kash. 是佐治亚州理工学院和冠军的博士后研究员 2015年李舍佩斯纪念奖学金.

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