视频:"巴西你在等什么?"Jan Gehl致电Welcome行动

Jan Gehl.。照片由Bruno Felin / Wri Brasil可持续Welcome

80岁,丹麦建筑师和Welcome主义者Jan Gehl有关如何为全球Welcome建立更美好未来的想法。 GEHL在学术界已经花了超过50年,职业世界成为不同,非常规的建筑师。毕业于 丹麦皇家美术学院 1960年,他觉得准备好实践了他从现代主义学校学到的东西。然而,直到他遇到他的妻子,心理学家Ingrid Mundt,一切都发生了变化。 Gehl和Mundt在社会学,心理学和建筑的同事组织了每周会议,以确定联合研究的机会,当GEHL出现了一个简单但重要的洞察力,这些职业生涯中的其余部分界定:Welcome规划应该为人类规模创造Welcome的Welcome。架构而不是优先考虑形式,必须为人们创造最好的栖息地。

1965年,GEHL和他的妻子前往意大利调查人们与公共空间的互动。他们通过计算走路的人数,注意到他们的运动和习惯来研究Welcome。“我的妻子和我意识到建筑师和社会学家之间的巨大差距是没有人在街上观察Welcome的格式如何影响人们,” he said at the 思想前沿 在波尔图阿勒格雷的活动。

Jan Gehl.在他谈论思想前沿。照片:Bruno Felin / Wri Brasil可持续Welcome

Gehl的咨询公司, Gehl建筑师,成立于2000年,已在纽约,墨尔本,悉尼,莫斯科,旧金山,里约热内卢,圣保罗等其他地方完成了项目。除了成功的业务外,建筑师还发表了几本书,其中包括几本书 建筑物之间的生活, 如何研究公共生活人民Welcome,已经翻译为32种语言。“他们告诉我,我可以继续批评和写书籍,但我也应该去Welcome并展示应该做的事情,” he said.

人民Welcome, 制定了gehl 12标准 为了创建公共空间,包括走路,坐下,坐着,审美质量和保护的空间。意大利锡耶纳的Piazza del Campo是Gehl的一个地方之一,因为它符合所有12个标准。另一方面,最糟糕的Welcome形式是在巴西利亚举例说明的。建筑师甚至创造了这个词“Brasilia综合征” 批评将在Welcome中可以完成的“最糟糕”的现代做法:仅为汽车,低密度和他所谓的街道和途径创造的街道和途径“鸟粪建筑。“

Wri Brasil可持续Welcome通过Porto Alegre在途中遇到Jan Gehl,并讨论了巴西Welcome的挑战:积极的运输,自行车,密度和以人为本的基础设施。该团队向他询问以下问题:

巴西的主要挑战是什么建立更好的人才为导向的Welcome?

在我看来,巴西的挑战是与其他任何地方一样的挑战。在世界各地,我们有一个不断增长的人口,特别是在Welcome。这种Welcome转变是一件好事 - 我们可以在Welcome的更加可持续的方式生活而不是农村地区。在农村,服务更昂贵,对资源的需求更大,而且流动性 - 一个必须在任何单一需求中行驶里程。所以在Welcome,我们可以拥有更可持续的生活方式。

因此,我们重新思考我们组织Welcome的方式非常重要。我知道许多Welcome已经指导了他们的大部分议程来构建更多可持续Welcome,这意味着尽可能快速有效地摆脱汽车。汽车的作用已经过时;他们是一百年前的特定需求。我们现在知道更大的Welcome是,将个别汽车作为交通工具越多。有趣的是,2009年, 全球汽车使用达到了历史峰值,即使在美国,澳大利亚和加拿大。在我看来,我们重新考虑了我们如何移动的好事,因为目前的流动性观点是关于廉价石油 - 其无穷无尽的供应和其他资源。但既不是资源也不是无限的,两者都对气候变得非常危险和损害。

在我看来,我们需要基于骑行和骑自行车的想法来制造越来越聪明的社区和Welcome中心。许多Welcome决定这样做。在我的Welcome,哥本哈根, 50% 人们去上班或学校骑自行车。这不是这么十或二十年前 - 它已经上升了。通过更多的基础设施,它变得更安全,越来越多的人周期。这对气候有好处,对你有好处,对经济有益,对污染有益,对噪音有益。它’实际上非常好。

在巴西,在许多其他地方,人们仍然要求更广泛的街道,并抱怨来自电动车辆的道路空间的自行车道路。是否有可能改变这个?

要求更广泛的街道是完全愚蠢的。我们知道,根据世界各地的例子,街道和你拥有的街道越宽,交通越多,肥胖的人和你得到的污染就越多。这是一个“禁忌”道路。在智慧Welcome和国家,他们缩小了道路,限制了街道数量,他们尽一切促进了其他形式的流动性 - 促进公共交通,骑自行车和行走尽可能多。我们需要开发出越来越聪明的公共交通方式,因为仍然在许多地方传播的旧巴士不是21世纪的技术。

我们真的需要将未来的Welcome视为一个字符串上的珍珠。这些字符串应该是一个非常快速,聪明,安全的公共交通系统。然后我们将在一个字符串上有社区作为珍珠,大多数人都在距离运输站步行或骑自行车距离。在那里,您有很棒的社区,您可以在哪里工作,生活,您的孩子可以长大的地方,老龄化人口甚至可以变老。

在更少的空间内容纳更多人的一种方法是建造高层建筑,这是反对 你的 人类规模发展的想法。我们如何找到余额?

巴黎有什么不同?巴塞罗那?两者都有高密度,但他们的建筑只有六个或七个故事。我有时会说懒惰的建筑师用塔楼响应密度。但是,如果同一架构师效果较难,他可以创造与较短的结构相同的密度。塔顶的生活质量和下面的生活质量非常不同。在上面,你完全被隔绝了;您唯一可以看到的是飞机来自机场。下面,你是Welcome的一部分。这两个生命完全不同。我真的认为高层建筑已经过时,通过密切研究密度问题,我们可以建立更好的Welcome。

看着Porto Alegre,我们看到了勃起到处竖立高升高的开发人员的悲伤例子。他们是我所说的“bird shit architects”[Gehl使用瓶子来展示类比。据他介绍,这些建筑师只是从上面看看Welcome,盲目地放置高层建筑。查看视频中的解释]。他们从上面看,没有任何深入了解Welcome应该在哪些生活质量。

Welcome的形状如何影响人们’生活?在今天建筑的作用是什么?’s society?

事实上,我看到了未来的大Welcome,由大量村庄和社区所做的,其中一个人可以是一个孩子,玩得开心和上学;你可以旧的地方。医生说你需要走很多,所以你应该在街上而不是坐在家里看电视。为此,你需要一个非常好的社区,你喜欢走路;在哪里有理由去的地方:图书馆,文化中心或其他任何地方。你需要有一个良好的生活质量,无论你是年轻还是旧的,而且生活质量和汽车都不能一起存在;我们确信这一点。我们已经居住了50年的模型;这没用。

如何在人类规模外面建立的Welcome是恳求和康复的?

我自己的Welcome,哥本哈根有两个非常强大的Welcome 策略。一个是:“我们将成为世界上最好的Welcome, ”我们将为所有地区和任何年龄的地区行走,为行走的梦幻般的Welcome。我们还将为社区生活做到最好,因此人们可以在正方形和公园自然地满足。

其他策略是,我们将成为世界上最好的骑自行车的Welcome。我们知道,如果我们建造更多的街道,我们将有更多的汽车,更多的交通。如果您为行人和公共生活提供更好的条件,十年后,您将在街头上有更多的行人和更多的生命。如果您为自行车提供更好的条件,十年后,您将有更多的骑自行车者。所以’对你有什么策略的问题。在像这样的Welcome(Porto Alegre),您可以轻松建立有利于人们和自行车的策略,而不是刚刚拥有有利于汽车,交通和汽车的策略。

巴西是独一无二的“Brasilia Syndrome,”还是其他国家有同样的国家?

巴西与其他任何地方都没有什么不同。在我工作30年的所有国家,他们总是开始说:“你需要了解它在这里有不同的气候,不同的文化,我们有不同的传统;我们比其他地方更爱我们的汽车。那’我们如何,我们无法改变。”最后,他们改变了,没有人记得谁说“这永远无法完成。”特别是在纽约听到了这一点。“大苹果无法改变。你永远不能带着欧洲想法来到纽约。”然后它改变了。在莫斯科:“这永远不会在莫斯科完成。”它已经完成了;它发生了。巴西你在等什么?

当鉴于选择时,每个人都丰富,穷人,年轻或旧 - 都会选择生活在一个好的健康的栖息地。这种愿望来自于内部。

这件作品是与Jan Gehl采访的转录,不一定反映WRI的观点

最初在Thecityfixbrasil上发表在葡萄牙语

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