实时信息学"New Soft City"

如果城市可以说话怎么办?或过境系统可以告诉你他们是如何的’re feeling?

听起来很疯狂,但它’没有那么远。“Urban informatics”可以改变人们理解和与城市互动的方式, 丹山,设计师,城市主义者和 Arup的高级顾问 在悉尼。他解释了将实时数据投影到一个城市的物理环境上的理念,例如灯柱或观察塔,以引起公共空间,提高大规模交通经验,改变公民与其城市环境的方式。每个人都存在的数据,每个人都可以访问,而不是包含在移动设备上,例如iPhone或笔记本电脑。

Muti-Sensory Interaction Design现在与架构,规划和城市主义合并,通过温柔的环境淋浴日常数据通知– and so a 新的软城 正在创建,再次触及其公民。

只想象一下,如果你可以使用光投射,电子墨水或LED来显示一个“smart meter”在您家外面的能量消耗。什么会改变?研究表明 友好的邻居比赛实际上可以培养节能行为.

同样,想象一下,如果城市提供户外和其他思域空间的免费无线上网连接,喜欢庭院,图书馆和商场,鼓励人们在工作或在家外的个人泡沫外交。他们会与这座城市进行互动。公共空间可能会变得更友好,更安全,更清洁,更有吸引力。它可以改善人’健康和健康。

公共汽车和行人的运动模式如何在罗马的Stazione Termini附近重叠?通过感性城市实验室的图像。

公共汽车和行人的运动模式如何在罗马的Stazione Termini附近重叠?通过感性城市实验室的图像。

传感运动

麻省理工学院’s 敏捷的城市实验室 来自罗马的手机,公共汽车和出租车的聚合数据– the 实时罗马 project –为了更好地了解城市动态,最终揭示了减少效率低下的方法,导致更可持续的城市未来。

同样,技术大学悉尼’s 智能灯场 跟踪行人的蓝牙信号以了解城市的运动。

赫尔辛基交通和谷歌地图混搭。通过Vimeo互动设计协会屏幕截图。

赫尔辛基交通和谷歌地图混搭。通过Vimeo互动设计协会屏幕截图。

在赫尔辛基,芬兰,电车和公共汽车的GPS数据被铺设在谷歌地图上,以显示旅行者在哪里找到他们的运输方式。希尔说,它让人们在控制过境网络的控制中,因此,使他们更有可能使用公共交通工具。

Hill正在研究一个项目来可视化关于悉尼的数据’在车站墙上的地铁系统本身。他说这将是“半公共艺术和半效用…给出城市的脉动感。”

该项目在2015年被加入。即使它’是一种现代化的高科技概念’由20世纪20年代的巴黎地铁的旧技术启发了旧技术,允许人们按下一个按钮,以显示他们在交互式地图上的首选站的路线和目的地,而是由嵌入在玻璃下方的小灯亮起。

“它意味着5或6人看同样的标志;标志本身是‘alive’ to some degree,” Hill says. “它说了一些关于城市的东西。如果从街道的织物中消失并最终在手机上消失了,那将是一个耻辱。”

交互式视觉显示会使过境更方便。通过Vimeo互动设计协会屏幕截图。

交互式视觉显示会使过境更方便。通过Vimeo互动设计协会屏幕截图。

其他一些有趣的城市信息学包括 孤独,一个人行横道信号按钮,被编程为带有诙谐的评论的行人“感觉很好,再次推动它”; and 反应式巴士站椅子 当两个人坐下来鼓励社交互动时,那个角度–当公共汽车到来时,椅子向前摇摆,提醒乘客赶上他们的骑行。

当然,将日常数据广播到城市景观中存在一些问题。多少数据太多了?这会践踏个人隐私和匿名吗?当一个地铁站建造持续50到100年时,您如何确保为今天设计的技术可以持续到这漫长而不会变得过时?

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