尽管拥堵升高,但仍然疲劳的交通命性
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虽然美国一直在经历道路死亡,拥堵和旅行距离的下降持续上升。照片由th.omas。

美国运输秘书Ray Lahood宣布了一个 道路死亡率下降3% 在2009年至2010年期间,它仍然增加了 32,788人死亡。据拉赫德的说法,去年的交通死亡率从1949年以来的最低水平落在了 美国人的英里数量增加0.7% - 额外的205亿英里 - 和一个 拥堵增加11% 在该国的100个最大的大都市区,尤其值得注意的交通命性减少。

公共部门副总裁Rick Schuman inrix.是一家专门从事运输数据收集和分析的公司,归因于城市的工作增长的行程距离增加。 “我们所看到的是小的工作收益,人们的大动作和近记录(货运)运动,”舒曼说 在今天与美国的采访中。 “如果这是最少的工作增长发生的事情,那么工作真的回来时会发生什么?”

根据Lahood的说法,有多种因素被认为是死亡的减少,包括严格的执法,安全驾驶活动和车辆安全的改进。 lahood cites. 国家公路交通管理局对敦促汽车制造商报告安全缺陷,鼓励防撞技术并将严格的碰撞测试标准释放为一些重要工作。

肯塔基州大学交通安全学院教授的特里克莱尔有不同的视角,可能导致道路死亡减少。 Kline认为,许多因素影响崩溃,并且难以分配信贷或责任。

“每个人都想说,”是的,这是我的程序,这是“但是很难证明,” Kline在接受CNN采访时说.

他进一步解释说,许多因素正在走上十几岁的司机 - 交通事故的最高风险组 - 这也许是有助于减少死亡。

“在许多州,年轻的司机只能在车里驾驶成人,”Kline解释道。 “而且经济衰退和汽车和天然气的高成本也让青少年跳跃在驾驶员席位中。”

但根据CNN的说法,道路死亡的下降可能不会持续更长时间,下行趋势可能在其踪迹结束时:“DOT数据显示,死亡率在今年第一季度下降(下降11.4%)和第二季度(下降5%)与上一年相同的宿舍相比,但第三季度增加,分别增加1.6%和1.8%。“

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