这是什么大约20个 - 某些事情和汽车?
汽车青年

漫长的自由和独立的象征,这辆车变得不那么吸引年轻人。照片由Dima Bushkov。

美国年轻人驾驶的美国年轻人驾驶 最近一块 在广告中。今天只有77%的197岁的人有许可证,而1978年的92%。与2001年,2009年,由21至30岁的人口的汽车里程比例下降了5%。

纽约时报最近发表了一个功能故事 20多岁人的独特特征 —被称为“新兴成年期” —解释一些人口和文化转变改变年轻人的生命。文章提供了许多扩展过渡到成年转型的例子,因为年轻人花更多时间在高等教育,引领未染色的生命中,以及延迟像婚姻这样的主要里程碑。这可以解释美国21至30岁的人如何使用他们的汽车的下行趋势?

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威廉·德拉斯,这本书的作者,“九班,”将这些变更归因于数字技术:作为内联网替换办公室的年轻人之间的远程办公越来越普遍;一代新工人越来越多地寻求高效率。例如,年轻人Draves表示,希望通过利用移动技术有效地利用他们的火车和轻轨的时间。

驾驶也越来越不经济。根据 研究与创新技术管理数据,经营汽车的成本约为每英里0.56美元。这 每个驱动程序驱动的平均年里程为每年15,000英里,这使得每年拥有和运营汽车的成本和经营汽车。

在这些悲惨的经济时期,年轻人似乎年龄到来的可能性不太可能沉入车辆中的钱。

此外,20多个 - 某些不同的选项,如Zipcar和Craigslist–特别是如果他们住在一个城市–这取代了车辆所有权的需求。无论如何,更多的人就会搬到城市。根据2010年5月 布鲁金斯学院报告“地铁地区超过了人口增长的国家平均水平”。 (在布鲁金斯查看我们之前的帖子’报告,专注于“明亮的飞行“:首次,美国的郊区更有可能成为少数民族,穷人和迅速增长的老年人口,而年轻人,受过良好的白人搬到城市以获得更好的工作和更短的通勤。)

街头博客 注意到谚语中的文章框架是汽车行业的问题。是的,似乎很明显,年轻的工人表现得能够使流动性的选择,使经济意义和生活方式模式和文化选择适应–不是汽车行业所知的东西。

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