3种博帕尔的自行车分享系统为印度打破了新的地面
Shivraj Singh Chouhan.

Madhya Pradesh Shivraj Singh Chouhan.的首席部长在博帕尔自行车分享发射。照片由Sarika Panda Batt

星期日,6月25日,博普尔,马歇尔邦的首都, 推出印度首款全自动自行车共享系统 作为其令人谈过的智能城市计划的第二周年的一部分。在MySore推出该国的发展之后,这一发展仅次于三周 第一级自行车分享项目.

在WRI的帮助下开发的公共自行车共享系统或PBS涉及完全自动化的系统 500自行车,50多个对接站 横跨博帕尔,由最先进的IT系统支持。作为这一完全自动化系统的一部分,用户可以从任何哪个站拾取一个周期并将其存放在另一个台上,而不必担心将其返回到其原始位置。

博帕尔的自行车分享系统有许多第一,但这是它可以帮助在印度的自行车分享主流的三个原因:

1.它与公共汽车完全集成

博帕尔自行车共享系统是该国的第一个集成和全自动自行车共享系统,连接MyBus,Bhopal的总线快速传输(BRT)系统,带有关键住宅和商业节点。通过向城市总线系统提供第一英里和最后一英里连接,它提高了其效率。

除了服务集成之外,该城市还提供灵活的付款方式,其中一张智能卡适用于自行车共享,BRT和巴士服务。 Bhopal City Link Ltd.是单一的节点机构,可监督所有三个的运营监测,使其成为公共交通模式的机构整合的一个伟大典范。

Millind Soman,Model,Actor和Imbors of India Vision Zero,检查Bhopal中PBS之前的专用循环轨道。照片由Sarika Panda Batt

它首先施加安全

行人和骑自行车者包括印度城市中最多的道路交通撞击受害者。因此,许多城市对开发骑自行车设施而言,由于恐惧,他们只会将更多人放在危险中。但作为Bhopal自行车分享项目的一部分,该市也在开发 物理隔离循环轨道 在城市。在发布时,有12公里的五米宽轨道,该国最广泛的物理隔离自行车车道。该市还在开发55公里的额外非机动运输路径,预计工作岗位很快就开始了。

这需要很长的景色

PBS不是博帕尔的一次性项目,而是有针对性运动的部分促进行走和骑自行车。希望巴黎的Vélib'系统在欧洲自行车分享,博帕尔PBS可以为印度做些什么。

努力在2014年9月与rahgiri日踢出了主要的街道关闭,促进了更多的行人和骑自行车的交通。 Rahgiri的响亮的成功表明,人们已经准备好了另一点看骑自行车。

这座城市现在正在利用“战术城市主义”的概念来恢复街道和公共场所,以便他们可以更友好。 Bhopal也在规划其第一个“智能街道”项目的初始阶段,作为这一举措的一部分,这将涉及与其他城市设计特征一起使用专用设施的现有1.5公里的拉伸。

很多都将取决于PBS的运作和实施,但早期迹象很好。 2017年是世界上骑自行车的200周年。借助PBS这样的创新努力,这种卑微的运输方式逐渐回来帮助让印度的城市更愉快,更清洁和更安全。

Sarika Panda Bhatt. 是城市经理,与WRI印度运输。 Chandramauli Shukla 是Bhopal Smart City Development Corp Limited的首席执行官。 amit bhatt. 是WRI印度综合运输总监。

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