新报告:在美国骑自行车和走路

行人和自行车项目在美国的联邦运输美元中收到不到2%。照片由Eric Allix Rogers照片。

虽然肥胖水平在1960年至2009年间增加了156%,但骑自行车和步行水平下降了66%。这些是来自新报告的统计数据 骑自行车和行走的联盟。那个报告,“骑自行车和散步在美国:2012年基准报告,”排名所有50个州和51个最大的美国城市骑自行车和步行级别,安全,资金和其他因素。

基准报告证实,在几乎所有的城市和州,行人和骑自行车的人都有不成比例地在道路上被杀死。该报告还揭示了行人和骑自行车的人的运输美元公平份额。虽然该报告的结论是,每花费100万美元的骑自行车和行走创造11-14个就业机会,而不是在公路项目中每花费100万元创建的7个就业机会,行人和自行车项目获得不到2%的联邦运输美元。此外,根据该研究进行的成本效益分析,每次投资骑自行车和步行的每一美元,都会获得11.80美元的福利。

该报告增加了积极运输的健康福利证据,表明具有最高骑行和行走率的国家也是肥胖,糖尿病和高血压率最低的国家。

“数据指出了一个结论:投资骑自行车和行走项目创造了就业机会,导致更多人骑自行车和走路,并提高安全和公共卫生,“骑自行车和行走联盟总裁兼首席执行官Jeffrey Miller说。

该报告还获得了罗格斯大学的城市规划教授John Pucher的赞誉。 “散步和骑自行车的广泛环境,社会和经济效益,如此明确记录在本报告中,为鼓励更多的行走和骑自行车的设施和方案的投资大大增加了大大增加,并提高了这些最可持续的安全性运输方式,“普洱解释说。

以下是报告中的其他有趣调查结果:

  • 2009年,美国40%的旅行短于2英里,但这些旅行的87%是汽车。二十七个旅行短于1英里。尽管如此,美国人仍然使用他们的汽车62%的旅行。
  • 老年人是最脆弱的骑自行车的人和行人。成年人超过65楼占步行旅行的10%,但占19%的行人死亡。这个年龄组占骑自行车旅行的6%,但骑自行车的死亡人数的10%。
  • 平均而言,自2010年报告以来,最大的51名美国城市显示自行车设施增加29%。城市报道,未来几年(在资金上的大部分抵销)中,计划距离20,908英里的自行车设施和7,079英里的步行设施。

AARP和Planet自行车的疾病控制和预防和支持的中心资助了该报告。

下载“骑自行车和散步在美国:2012年基准报告.” 

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