研究RECAP,2月27日:城市之间的重力法,骑自行车行为,豪华EV的

两个城市的人口大小是它们之间的更好指标而不是距离。照片由Ian Freimuth。

欢迎来到 ”研究回顾,“我们的系列突出了可持续运输政策和实践中最近的报告,研究和其他调查结果,以防你错过了它。

半城区居民循环更多

A 比利时老年人通勤行为研究 发现城市居民更有可能作为运输方式行走,但循环比其半城市同行少。从2004年至2010年间收集的近50,000佛佛兰兰芒的数据,表明,与公共交通和靠近服务的满意度与所有步行和骑自行车行为有明显的积极关系。可预见的是,安全的感觉也与运输和娱乐的行走和骑自行车率较高。

豪华车主更有可能购买EV的

根据对超过3,000名英国驾驶者的研究, 高级车主购买电动汽车的可能性三倍 而不是传统的环保主义者。高级车主代表十分之一的司机,主要由年轻,环保的城市家庭组成。如果制造商和经销商目标这个组,该研究称之为“富裕的绿色”,而不是电动汽车的销售可以在短期内四点。该研究还补充说,如果车辆的价格下降到15,000英镑到20,000英镑(约24,000美元到32,000美元),则可以销售到该组的数量多达15,500名新电动车。

道路对驾驶者来说更安全,但不是骑车人和行人

佛罗里达州奥兰多的三个县已经看到了一个 过去七年的交通事故持续下降。根据Metroplan Orlando的一项研究,每辆车英里的崩溃和死亡率也掉了下降。然而,步行者占所有道路死亡的30%,即使它们只占意外的3%。结果与骑自行车者相似,证明该地区的道路对弱势道路使用者仍然是危险的。该研究使案件降低了城市地区的速度限制,让骑自行车者和行人安全地行驶。

人口,不距离,影响城市间旅行

两个城市之间的距离远远不如人口大小重要 研究人员发现,当涉及到吸引城市之间的人和商品的运动时,在这些地区。半个以上,城市地理学家依靠重力法,统计公式测量两个地方之间的“吸引力”。法律基于假设两个城市之间的旅行人数取决于城市之间的人口大小和距离。但根据麻省理工学院,东北大学和意大利帕多瓦大学的研究人员,人口规模远远超过两个地点之间的距离。

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