街区新的孩子:Metrobus在墨西哥城开设第4条

墨西哥城市中心街道'S历史区完全重建,为新公共汽车提供安全的交通,并帮助恢复城市环境。照片作者embarq墨西哥。

与Marco Priego的输入。

墨西哥 City now has a new bus service running through the heart of the Historic District, with service to the international airport. Metrobus Line 4, which opened on April 1, shows ingenuity and exemplifies the core characteristic of bus-based transit systems: being flexible.

当城市开始计划走廊穿过市中心时, embarq墨西哥 帮助他们有两种方式:建议为狭窄的街道设计充足,并将行人安全视为最重要的问题。技术团队提供了有关古老和瓜亚基尔,厄瓜多尔和哥伦比亚的哥伦比亚的历史中心的狭窄走廊的信息,其中总线快速运输(BRT)已经实施。当设计先进时,Embarq进行了道路安全审核,审查了计划BRT走廊的设计和位置,并提出了如何使运输系统对用户更安全的建议。审计由Carsten Waas和Embarq运输研究分析师领导 尼古拉·德杜达。许多建议采用了,从而改善了几个交叉路口。在实施阶段,embarq墨西哥也为标牌提供了设计。

圆形线采用低楼,12米的公共汽车,从高层创新,铰接式18米的公共汽车在1,2和3中使用的18米。其空调队列的46欧元欧v公共汽车和八辆混合动力巴士被认为是该地区最先进的。票价收藏在船上,用于更改,使用智能卡并与其他总线和地铁网络集成。添加空调,高级发动机和车载票证表明,始终可以创新和保持技术。

但系统的最佳部分不是公共汽车。它是在挑战环境中设计总线基础设施的巨大护理。墨西哥城市中心是殖民地建筑的宝石,狭窄的街道和美丽的建筑物。它还拥有多年来一直恶化的地区。新巴士线的实施有助于恢复历史区的一些最具可怕的街道,墙壁干预措施,使其设计适应沿着路线的条件改变。

在贝拉斯艺术驻地的图腾,一起显示三个墨西哥城市图标:美术剧院,拉丁美洲塔和梅特罗巴斯。照片作者embarq墨西哥。

Metrobus.加入厄瓜多尔Quito和Guayaquil;哥伦比亚佩雷拉和波哥大,在使用市中心的狭窄街道,专门用于公共汽车和行人 - 由于当地商家和停车运营商的担忧而言,这不是一项容易的任务。该设计还需要通过历史中心权威的艰难要求,这已经经历了几十年来恢复墨西哥城的中心。

新线的一个有趣功能是对国际机场的扩展服务,提供乘客和工人获得有吸引力和更便宜的连接。通过专门的公共汽车车道来到机场,距离汽车和出租车的公共汽车陷入墨西哥城的僵尸,这是惊人的 排名最差的汽车通勤者“pain”在IBM的最新调查中 为最佳和最糟糕的通勤队排名20个世界城市。

显着的历史

与之 2005年推出Metrobus墨西哥展示了对抗所有赔率,可以将车道献给拉丁美洲最长大道的公共汽车, Avenida Instrentes.。在短短几年内,它在2005年的2005年达到了20公里到2012年的公共汽车系统。现在,它向我们展示了BRT概念足够灵活,以满足第三大历史地区的历史区的具有挑战性环境世界。 4号线的新增添加在墨西哥城市的其他城市在拉丁美洲的总长度达到巴士走廊的总长度,超过84公里的波哥大系统和75公里系统的库里塔巴 - 一个被众所周知的城市BRT的诞生地。

墨西哥’S的批量交通系统现在拥有309公里,每天达到580万乘客。在墨西哥城,单独,有214公里的地铁和轻轨线,建于1968年至2000年。此外,墨西哥邻国有两个BRT走廊(梅西比斯),有一个27公里的郊区铁路线,于2008年开业。

第4行在狭窄的历史街道的挑战环境中运作。照片作者embarq墨西哥。

领先的挑战

Metrobus.第4行的最艰难的挑战是以10米宽的右路,包括人行道实施总线服务。另一个挑战是处理本商业,制度,文化和旅游枢纽的高等行人活动。该设计充满了保护和为行人提供明确的指导,但仍然有很多改善,特别是因为jaywalking是这一城市这一部分的生活方式。

需要改进的其他功能是对潜在用户的交通灯和通信的编程。由于走廊没有交通信号优先级,乘客在交叉路口失去了大量的时间。另一方面,许多潜在用户不了解新的服务,包括到达市中心西部边缘的布纳华斯塔郊区铁路线的人。

embarq墨西哥,在运输系统专家的领导下 Marco Priego. 和其他技术团队成员,为当地政府提供了持续支持,在新线的设计和实施中。这对项目的初步批准至关重要,因为关于在这么狭窄的街道上运行BRT的可能性存在怀疑。网站中的几个设计元素,包括标牌的图标,是默认墨西哥的结果’■建议。 embarq还提供了一个 道路安全审计,大约一半的建议包含在最终设计中。

既然该系统正在运作,Embarq墨西哥提供了审查,突出了系统的其他方面,以改善。道路安全,特别是通过设计,驾驶员培训和用户教育可以增强。

祝贺墨西哥这项新成就!

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