建立更好的自行车共享系统
墨西哥城's Ecobici bike-share system is one of the best in the world due to its high usage and integration into the city's transport system. Photo by Eneas de Troya/Flickr.

墨西哥城’由于其高利用和与城市集成,S ecobici自行车股系统是世界上最好的系统之一’S总运输系统。照片由Eneas de Troya / Flickr。

不到十年前的里昂,法国推出了第一个成功,现代 自行车份额系统。不到七年前巴黎,法国 将自行车分享放在全球聚焦中。自行车分享不再是一个新颖的实验,而是一种经过验证的移动解决方案。来自 现在许多不同的型号存在,可以利用此数据来优化各种自行车共享网络。了解成功的自行车共享计划背后的指标允许城市了解他们的系统的弱点并解决它们。正确的研究还可以了解没有自行车共享系统的城市如何扩展其运输选项,以较低的风险扩展–促进发展中国家促进可持续移动解决方案的重要步骤。

问难题

确定如何优化自行车共享系统的一个关键挑战是为各种不同的原因创建系统,并且“成功”可以沿许多不同的度量确定。 圣安东尼奥,德克萨斯州例如,寻求降低该地区的高肥胖率。 杭州中国杭州 希望改善当地的经济生产和就业。 加利福尼亚州旧金山 希望提供最后一英里的交通访问,提高空气质量 华盛顿,D.C.的 系统旨在促进社区之间的股权。在多个独特的城市拥有超过600个独特的系统,研究人员面临着审查无数系统的挑战,并磨练自行车共享系统的具体方面,有助于整体成功。

优化见解

即使有许多改进自行车共享系统的原因,在每种不同原因的中心都是一个目标: 有效地运输许多人。如果是自行车份额系统 没有产生高效 或吸引社区成员,它不符合这一目标。

这个想法 许多 是衡量的 人均旅行,这是市场渗透的指标和社区内使用的强度。通过估算覆盖区域的人口来发现人均跳闸。如果自行车股本系统的人均旅行低,系统对社区没有重大影响。

思想 效率 是衡量的 每辆自行车的每日旅行,这是营业额和使用强度的指标,这对于系统效率和成本效率都很重要。如果自行车营业额太低,系统的投资将在收入和流动性改善方面具有低回报。认为它相当于公共公共汽车,整天都有空旷的空间。同样,每辆骑自行车的旅行太多可能意味着没有足够的自行车以满足需求,因为自行车在循环中不断。

最终获胜者是 …

根据这些指标的二十个不同系统性能的基本散点图表明,不同自行车份额系统的移动性能很大。下图识别巴塞罗那,蒙特利尔,里昂等城市等城市 墨西哥城,所有这些都设法实现了高基础设施使用和高渗透率。通过确定成功的自行车分享系统的海豹,可以前进,以确切地向这些成功的城市使用这些成功的城市使用哪些商业模式,政策和设计策略来植入其城市。通过这种知识,全球各地的城市可以更好地了解制作高度使用,高度抗冲的自行车共享网络的采取行动。

图形由ITDP。

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