星期五乐趣:是伦敦骑自行车的人在河上的未来,街道或两者兼而有之?
你会在漂浮在伦敦的泰晤士河河上漂浮的自行车道路上的快乐吗?照片由Chris R / Flickr。

你会在漂浮在伦敦的泰晤士河上漂浮的自行车道路上的人吗?照片由Chris R / Flickr。

thecityfix.recently examined some of the most 创新的骑自行车基础设施项目 在全球城市,但最近的一个提议 八英里浮动自行车道路 在伦敦的河泰晤士河上可能会在原创性中最重要。 “Thames Deckway”将削减城市的中心,并连接巴特阿和金丝雀码头 - 乘车约30分钟。在高峰时段的每个方向上都有两辆自行车道,并在其他时间将每个方向的一条车道打开。在周末,路径可能与沿着边缘的供应商举办步行日。这种浮动自行车桥不会便宜。河流加速度联盟 - 宣布项目提案 - 认为它可以在两年内完成,但估计它将占6亿英镑(967亿美元)。它还面临着许多其他挑战,包括让骑自行车者免受恶劣天气和船只的安全。

拟议的Thames Deckway将在伦敦连接两个商业区。通过河流加速度联盟渲染。

拟议的Thames Deckway将在伦敦连接两个商业区。通过河流加速度联盟渲染。

尽管 成功 伦敦仍然存在行人,拥堵定价,以及可持续移动性的许多其他进步 严重的空气污染 和交通 拥塞。在宣布提案的声明中,河流周围财团 ,“伦敦需要在传统解决方案外面思考,以解决其深度座位的交通和污染问题。”拟议的Deckway,虽然可能与伦敦街道上的分离的自行车道一样实用,但可以让伦敦的骑自行车者成为一个令人敬畏的通勤。

浮动自行车道是可持续解决方案还是昂贵的分心?

批评者称为泰晤士河德克威提案 - 及其恐吓的价格标签 - 热闹和侮辱。虽然它可以为城市的骑自行车的人添加额外的选择,但他们认为它会为自行车车道的整个网络的价格创造一条单一的自行车路线。

Deckway不是唯一可能很快到伦敦的骑自行车基础设施改进。市长鲍里斯约翰森最近宣布了一个 18英里受保护的自行车道 这将与汽车一起旅行。在 4700万英镑 (7500万美元),该计划将花费不到一流的浮动道路。但是,它已经接受了凶猛 反对 从驾驶倡导者。

尽管经常面临抵抗力,但为主动运输提供空间可能会导致更健康的城市,为所有生活质量更高。除了减少空气污染和宽松的拥堵外,分离的循环通道拯救生命。 九台骑车者 已经在今年在伦敦的街道上去世了。根据市长,骑自行车的人账户 24% 城市的高峰时间交通。无论是泰晤士河,通过伦敦的街道,还是两者,骑自行车的人都应该得到一个安全的通勤。

虽然没有成本效益,但泰晤士河德克威在伦敦的其他努力改善骑自行车的情况下并不相互排斥。河流周围财团计划私下融资其成本。为了吸引私人投资,Deckway将收取1.50英镑(2.42美元)进行访问。

大的, 创新的 骑自行车 基础设施 项目 在全球城市变得越来越普遍。在哥本哈根,骑自行车的高速公路帮助增加了骑自行车的模态份额 41%。在波特兰,世界上最大的多模态汽车无线桥梁将有助于将该城市增长的东南地区与市中心连接。寻找更容易和更安全的新方法是重要的一部分 以人为本的城市。虽然这些城市带来了途中,但许多城市的骑自行车者的最重要改进将来自简单,经过验证的策略来分离自行车和汽车交通。重大改进不需要巨大的投资;相反,他们需要对汽车使用的可持续运输承诺。

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