星期五娱乐:去哪里的公共汽车
你有没有希望公共汽车航线更好地适合你实际上想要去的地方?新的初创公司正在更改路线的设计方式,并且他们可以在“智能”总线运输中启动革命。照片由Ken Power / Flickr。

你有没有希望公共汽车航线更好地适合你实际上想要去的地方?新的初创公司正在更改路线的设计方式,并且他们可以在“智能”总线运输中启动革命。照片由Ken Power / Flickr。

像优步一样的初创公司是 彻底改变全球城市的个人运输,以相对低的价格提供按需服务。巴士运输可以做同样的事情吗?想象一下,请求从手机上的公共汽车,并让它在您选择的位置掉下来。这种现实可能比你想象的更近。多家公司正在利用新技术和大数据来优化拾取和下降地点,使城市交通更加响应用户的需求,并可能彻底彻底改变我们对公交车辆的思考方式。

灵活的巴士路线去人们想要的地方

Bridj. - 基于波士顿的启动 - 使用一支船队的叉车,该舰队将实时适应用户’地点。它的公交车站目标特定的社区,但基于注册的车手的位置和一个 广泛的数据流 这有助于Bridj确定人们在哪里移动。数据来自市政当局和普查,也来自推特等来源。所有这些分析允许Bridj提供 等待时间短 每次乘车,更快地通勤约5美元。 Bridj仍处于早期阶段,但该公司已经在投资中提高了400万美元的投资,以帮助它扩大。

在旧金山,一个名为初创公司 战车 采用不同的方法来优化其总线路线。在今年早些时候推出第一行后,该公司正在选择下一条路线使用 众筹。只有120名骑手承诺购买月度通行证的折扣率 US $ 96至116美元.

如何与其他传输模式集成智能总线系统?

遍历过境 - 旧金山的另一家私人巴士公司 - 通过提供一个 替代公共汽车 沿着这个城市拥挤的30倍线。对于6美元,该服务允许用户通过iPhone预订和支付,享受皮革座椅和板载 无线上网。决定他们应该扩展到哪个路线,然后是闰交通 呼吁人们投票。然而,批评者认为这项私人巴士服务作为更便宜的公共交通服务的威胁。在旧金山,跨越式 - 以及属于科技公司的私人巴士,Zynga和雅虎 使用公共巴士站拾取客户,造成公共巴士系统的延误。作家和学术rebecca solnit 写道 即使使用公共交通工具或驱动自己,飞跃过境巴士“也包含过于宝贵的人。”由于私人巴士服务变得更加复杂,并且对用户的欲望敏感,这将导致公共投资减少和不平等的运输系统?

赫尔辛基提供了一例的一个例子,即如何与公共交通工具集成,并可以为不同收入水平的乘客访问。这座城市有一个 雄心勃勃的计划到2025年无车,并使用按需灵活的路线班车服务来帮助到达那里。这座城市设法称为van系统 Kutsuplus.,由本地启动Ajelo开发。 Kutsuplus允许用户通过短信或智能手机请求在手机上的班车服务,并且面包士更改他们的路线以容纳乘客。 Kutsuplus严重补贴,是该市创建A“的一个组成部分按需移动性“ 系统。当用户要求Kutsuplus时,系统评估Kutsuplus以满足订单需要多长时间,同时还通知旅行者使用其他公共交通模式完成旅行需要多长时间。虽然Kutsuplus仍然很小,但城市计划有 100个人在2017年运营 and 2,000 by 2020.

大数据和新技术正在全世界彻底改变运输。在 内罗毕例如,越来越多地使用智能手机正在帮助改善非正式运输计划和用户体验。城市可以赋予私营部门公司来改善大众运输 打开他们的数据。例如,SãoPaulo, 发布公共数据并支持事件 对于开发商来说,以城市流动性创新。墨西哥城的过境机构发布的数据 几十个应用程序 在第一个月内。特别是公交车辆,特别是创新成熟,新公司重新思考公交线路可以在全球变换系统的边缘上。

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