7型航线发展的原则
圣保罗人行横道

通过管理强度,协调和连接的增长,导向的过境发展(TOD)优先于汽车的人员。照片由fred inklaar。

纳莎加州 (“我们的城市”),来自  thecityfix.Brasil,探讨建立更可持续城市的关键问题。每个月都有一个新的主题。该系列将依靠WRI可持续城市流动团队的专业知识,该系列将在城市规划,可持续移动,性别,恢复力和其他关键主题上进行深度文章,以引发我们城市的更可持续发展。


规划不良的城市扩张是 日益 让人们从乔布斯,服务和机会上脱颖而出,使能够在城市享受高质量的生活。目前有 170万 巴西人在城市地区,生活数十年的汽车驱动发展的后果。为了扭转这一趋势并确保所有可持续的未来,整合土地利用政策和运输规划至关重要。

巴西是世界上第五大国家 人口 and 土地面积,但它的城市化模式已被蔓延,不协调和断开连接。目前的情况不仅要求机动旅行,而且还会导致拥堵和有害的环境影响,以及负担公民,尤其是使用运输花费很大的收入的人。

幸运的是,我们知道如何将城市带到一个更可持续的道路上,与过境过境的发展(托德)。这种城市规划模式侧重于密集,紧凑,混合使用的街区,具有充满活力的街道和安全公共空间,用于社交互动。

托德是更高效,可持续和公平社区的关键,因为它优先考虑“3Cs”:紧凑,协调和连接。通过遵循TOD方法,决策者和城市规划者可以加强社区。

通过专注于以下七项原则,城市可以确保TOD:

1.质量公共交通

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照片由Mariana Gil / Wra Brazil |巴西禁止。

公共交通与城市发展密切相关。高品质,方便的交通取决于密集和连接的街区。运输系统的目标是以舒适,高效且价格合理的方式与城市的大量骑手连接。

2.积极运输

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照片由Mariana Gil / Wra Brazil |巴西禁止。

行人和骑自行车者的利益应该是城市规划的核心。决策应该转移居民 - 特别是汽车用户 - 以主动运输。许多通勤者已经每天都在每天往返于房屋或汽车的过境中心时每天服用两次非机动旅行。重要的是要在这方面建立并鼓励完全不受机动运输。

3.汽车使用管理

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照片由Mariana Gil / Wra Brazil |巴西禁止。

汽车使用和停车政策在创造安全,以人为本的城市环境中起着重要作用。自20世纪80年代以来,汽车占据了巴西城市。尽管个人汽车旅行占所有城市旅行的27.4%(或有超过一百万居民的城市36%),但汽车基础设施得到了四次公共交通收到的投资金额的支持。

4.混合使用街区,具有高效建筑物

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照片由Paul Krueger / Flickr。

土地用混合物通过致密和多样化社区设计来增强当地经济。混合使用街区距离脚或自行车短途跋涉。同样,建筑物应最大限度地减少他们消耗的能量和水以及建筑和维护需求量。

5.邻居中心和充满活力的地板

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照片由City Clock Magazine / Flickr。

具有足够公共空间的建设环境促进居民之间的社会互动。可持续城市社区必须充分密集,含有各种与住宅生活互补的用途。公共场所应连接到城市交通网络,充满活力,以人为本的活动。

6.公共空间

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照片由Marta Heinemann Bixby / Flickr。

公共空间的目的不仅可以提高公共生活和社会互动,而且还为行人和骑自行车者提供安全的环境。公共空间是社区内遇到,交换和流通的地方。所有人都有权访问公共空间,无论个人,社交还是经济状况。

7.社区参与和集体认同

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照片由fabio goiphia / flickr。

社区参与对于构建充满活力的包容性邻居是至关重要的,这是安全和公平的。刺激社区参与在生活在同一地区的不同社会群体之间创造了更公平,和谐的关系。尊重当地社区的独特身份导致居民从事公民,文化和经济活动的更高份额,从而产生了城市的归属感和所有权。

在巴西城市制作TOD现实

Wri Brazil | Brazil Embarq最近开发了一个叫做的报告“小点 Cidades”(葡萄牙语为TOD) - 政策制定者和城市规划人员指南,用于根据这七项原则创建城市。该指南概述了公共管理,规划和城市设计以及运输部门的概念,设计策略和最佳实践,以及有关可访问性和环境要求的信息。

要读取和浏览出版物(在葡萄牙语中),请单击 这里.

本文最初发表于此 葡萄牙语 在 thecityfix.Brasil.

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