在Welcome实现清洁空气
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许多Welcome的空气污染是如此严重的,通勤者,包括这个年轻男孩在印度尼西亚,不得不穿保护面具。照片由Aulia Erlangga / Cifor

本文的原始版本出现在国际金融公司分析中,“Welcome的气候投资机会。“

空气污染是世界上第第四个领先的致命健康风险和 最高环境健康风险。全球九个死亡人数归因于环境空气污染,穷人受到不成比例地影响。

超过90%的死亡发生在亚洲和非洲。气候影响也显着:“超级污染物”(通常包括黑碳,甲烷,氢氟碳葡萄球菌和对流层臭氧)负责近一半的地球 迄今为止累计变暖。他们也 影响作物产量, 太阳能生成 以及一些方面的 降雨模式和风暴强度.

Welcome是污染热点和 居民正在呼唤快速行动 清洁空气。地方政府需要通过清洁发电和燃油切换,工业效率和控制,运输升级和模式转变,以及在某些领域,农业改进,进入空气污染。需要创新的财务解决方案来使Welcome能够获得这些投资所需的资金。国际金融公司开发的拟议“呼吸更好债券”等仪器可以激励Welcome专门借鉴空气污染,因为仪器纳入基于结果的激励措施,例如符合商定的绩效里程碑的较低利率。

虽然清洁空气所需的许多政策杠杆和投资决策超出了Welcome的范围,因为借贷条件往往是在国家层面,其消费选择,积极的例子和政治声音重要。清理空气最终需要根据科学证据和综合行动的公众话语 跨部门和行政地理位置。它还需要政治耐力和邻居效仿。控制或消除排放的高成本通常落在特定的行业或个人身上,但清洁空气的益处是 我们所有人都感受到了.

本地行动

Welcome的注意力已经降低了局部排放来源:化石 - 燃料运输,固体废物燃烧,高发光的家用能源,如煤或生物量,以及控制挥发性有机化合物。

减少家庭排放往往是优先考虑能源访问计划的问题 - 家庭通常更喜欢电力,天然气和其他当地污染的能量,当他们负担得起时。

固体废物燃烧更具挑战性,因为它不仅需要具有集体固体废物的全面和功能系统,而且还注意垃圾填埋场管理,以避免自发燃烧。固体废物燃烧是一种间歇性的污染源,使其难以建立持续的措施来减少它。这 2016年在孟买的Deonar Dumpsite中的火灾例如,在毒烟中覆盖了大部分Welcome,激起了媒体狂热,但随着烟雾消散,所以对这个问题的关注也是如此。

乘客和货车通常是Welcome空气污染的最大贡献者之一。综合控制策略有三种尖峰:避免优化土地使用需要运输;转移到下发射模式;通过清洁燃料和更严格的排放标准改善车辆的清洁度。

Welcome越来越多地研究交通管理干预,如拥堵充电,车辆限制和低排放或清洁空气区作为解决Welcome空气污染的选项。例如,SãoPaulo采用“无车星期五”,限制个人车辆在每个月的最后一个星期五进入市中心区域,并鼓励清洁的运输方式。世界资源研究所通过空气质量监测项目与Welcome的流动秘书在本地跟踪效果。

虽然司机可能抗议,但交通管理措施在政治上受欢迎。在中国, WRI的可行性评估 低排放区的舆论甚至在实施之前也均匀地分割了这一提议。明显的影响往往赢得更多的支持:例如,在斯德哥尔摩,只有34%的居民最初支持拥堵充电和低排放区举措,但该百分比增加 72% 实施后六年。如果在港口或高密度商业区等高车辆通行区域,低排放区域也可以驱动更广泛的车队变化。

空中领导

大多数Welcome无法在不解决它们周围的排放来源的情况下实现清洁空气。有时流动是可见的 - 从空间可以很容易地看到来自作物燃烧的烟雾。其他时候他们是subtler。从粪肥和过量的合成肥料使用中发出的气态氨可以与车辆,发电厂和工业排放组合,以形成轻松行进的微粒污染(PM2.5)。

Welcome需要与更高层次的政府合作 政策,法规和方法 减少其界限的排放,因为燃料质量标准通常由国家政策制定。Welcome基础设施投资,为将人民转移到低发散的公共交通工具,通常由国家和国际来源提供资金。

考虑的策略包括 多Welcome空气联盟 作为国家和国家政策的声音,创造性的制度设计,其中Welcome投资于周边地区的排放减少为清理其领土的空气的成本效益途径,以及Welcome开始利用其权力作为消费者需求低污染供应链。

杰西卡塞德顿 是WRI Ross可持续Welcome综合Welcome战略总监。

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