在非洲城市,映射解调为更智能的流动性

亚的斯亚贝巴的公共巴士网络足够复杂 - 但它缺少城市广泛的私营的小巴网络。照片由Elleni Ashebir / Wri Africa

手绘在黑色记号体中,跨越Addis Ababa的Anbessa公司总部的整个墙壁是一个地图,描绘了该市73岁的公共巴士系统的停止,时间表和票价。剥皮图标和贴纸讲述了更正和更新的历史。该系统是低技术,但远非简单,提供了首都的意大利面条的总线网络的显着快照。

然而,Anbessa的地图只占了Addis Ababa的过境系统的一块。缺少的是近11,000个私人拥有的小巴的旅行,即服务大部分人口。

在亚的斯等大非洲城市, 坎帕拉, 阿米德詹, 和 达喀尔, 这些 ”Paratransit.“服务负责大多数公共交通乘客,占所有运输途中的70%至100%。 PARATRANSIT归因于其灵活性,中产阶级负担能力及其近乎无处不在的覆盖范围。

然而,尽管这种受欢迎程度,有关停止位置,频率和路线的信息,最据rivers估计,有时是完整的猜测。这种缺乏信息不仅是骑手的挑战,而且对于寻求扩大容纳每个人的公共交通工具来说,这是一个挑战。

在正式规划中包括划分规划所需的数据根本不存在。

弥合Paratransit和批量转抵之间的鸿沟

虽然PARATRANSIT运营商在几乎没有直接成本到城市的骑手提供了急需的服务,但他们也向非洲城市带来了一系列挑战。 Paratransit车辆是一个 领先的原因 污染,它们在价格和服务中可能是不可预测的,偶尔是不安全的。随着该地区的增长 - 和 城市增长的90% 现在到2050年将集中在非洲和亚洲 - 公共当局宣布推动改革, 淘汰,或平坦 禁止 PARATRANSIT赞成更多“现代”的高容量形式的公共交通,如公共汽车快速运输(BRT)。

但如果可以改善paratransit,而不是更换的情况怎么办?如果补充,而不是与其他公共交通竞争什么?

有一个越来越多的组织合唱 内罗毕, 戈纳隆, Accra. 在其他地方看到一股技术支持的技术,使能GPS的智能手机和开放,众包数据库作为机会,以带来创新,数据驱动的解决方案来改善划分的解析。通过数据的力量,他们希望将Paratransit带出阴影,升级移动服务,并将Paratransit企业家的聪明才智与公共批量交通量结合起来。

这场运动的路线可以在2013年追溯到内罗毕。 数字matatus.,来自麻省理工学院,哥伦比亚大学和内罗毕大学的研究人员和学生团队,旨在创建首都的地图 Matatu. 小巴 network。配备智能手机收集GPS数据,五名学生骑行和映射135个主要Matatu路线。 Digital Matist清洁并格式化数据以满足 通用运输饲料规范(GTFS),2006年由Google开发的数据格式已成为录制和格式化复杂数据的标准。

GTFS允许Digital Matatus使其数据易于使用和轻松共享。它允许任何人创建地图,做分析或开发导航和传输建模应用程序。当内罗毕成为谷歌地图中拥有Paratransit路由功能的第一个也是撒哈拉山脉的第一个也是唯一的撒哈拉山脉,最大的胜利。

数字matatus.使用了由学生收集的GPS数据,智能手机应用程序创建伦敦地下启发地图的内罗毕的主要PARATRANSIT路线地图。地图由Digital Matatus(点击全尺寸和数据)

其他学生,企业家和城市规划人员从街道上被带到街道以映射他们的公共交通系统。

在加纳,有 accrambility.,城市和法国开发机构(AFD)在一起,共同收集并使用GTFS数据 估计乘客流量,优化路线和跟踪碳排放。在埃及, 开罗的运输,由当地企业家推动的努力,正在收集和分析GTFS数据以了解 城市移动需求 在大开开店的迅速发展中 沙漠城镇.

GTFS数据不仅仅是制作地图。规划人员,研究人员和公民黑客可以使用这些数据来衡量进展 可持续发展目标,这是挑战城市,提供“所有人的安全,价格合理,可访问和可持续的交通系统”。有关访问过境停止和工作机会的数据,规划集成系统,测量乘坐和服务水平,重新设计和优化路由 - 这些都是城市可以更接近SDG目标的方式。

使用Digital Matatus的GTFS数据,我们可以看出,当您结合不同的运输方式时,我们可以看到对Kibera,内罗毕最大的贫民窟的作业的访问量显着增加,如骑自行车和摩托车出租车。 Travis Fried / WRI的图形

开放式数字运输资源中心

蓬勃发展的数字映射场景,适用于非洲本质上复杂和分散的划分网络。为了帮助鼓励这种努力,使其更容易找到现有数据,WRI Ross Center和AFD推出 digitaltransport4africa.org. in 2018.

迄今为止,只有少数的非洲城市已经映射了他们的公共交通工具,甚至更少的已经开放了他们的数据。 DigitalTransport4africa文件现有的映射工作,为希望跳跃新项目的城市和大学提供资源。

亚的斯亚贝巴(埃塞俄比亚首都将很快加入成功映射公共交通网络的非洲城市的行列。 Addis在非洲是独一无二的,因为它具有超越Paratransit的公共交通工具,包括Anbessa Bus公司, Sheger Express巴士, 一种 475万美元的轻轨网络 (撒哈拉以南非洲的第一个)和正在进行的计划建造17公里 布尔走廊 在未来两年内,将来除了多达14个BRT走廊。

鉴于模式的混合,开放数据和集成的过境规划对于addis的城市野心至关重要。 WRI正在与亚的斯亚贝巴运输权威和亚的斯亚贝巴大学合作,将这些网络数字化,并将一步更接近此目标。全部四个公共交通网络的GTFS数据 - Paratransit,公共汽车,轻轨和BRT - 很快将在DigitalTransport4africa上公开使用。

智慧移动计划超越过境数据。为满足非洲城市的迅速增加的流动需求,城市不仅可以找到更多的方式来整合现有的划分系统,他们还必须更好地了解数百万乘客每天依赖这些服务的乘客。 addis将使用新数据来提高覆盖范围差的区域的可访问性,而不仅仅是提高城市中的移动性,而是开始解决不平等。

特拉维斯炒 是WRI Rose Counts中心的城市移动团队的研究分析师。

iman abubaker. 是WRI非洲罗斯可持续城市的健康和道路安全项目协调员。

了解有关Paratransit在Thecityfix的信息。

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