美国'S最快的运输形式:城总线
梅杰斯城市公交品牌甚至在国际上扩大。照片由Andrew Harvey-Adams。

湄公河城市间巴士服务在国际上进行了扩展。照片由Andrew Harvey-Adams。

连续第三年,“城市总线服务是跨越空中和铁路运输的最快发展模式,”唐德大学发布的报告称“跨越巴士:美国增长最快的运输方式“,”Joseph P. Schwieterman和Lauren Fischer。

趋势是一个 逆转1960年至2006年的城市跨越巴士业务的下降,Schwieterman和Fischer归因于扩大和改进州际公路体系,增加汽车所有权和市中心区的衰变。

在某些情况下,较新的成功服务利用了先前主导了城市市场的“唐人街运营商”的模型。在过去的几年里,一种新的“curbside operators”已经获得了普及,在2010年将运营扩大六个百分之六。“curbside operators”像Boltbus,Megabus和Redcoach一样不利用传统的公交车站,使其服务更加灵活。今年第四季度,与去年同期相比,这些运营商将服务扩大了33%。 (梅杰斯报告2009年和2010年的乘客增长48%。)

与其他旅行相比的跨度

从报告,"跨越巴士:美国增长最快的运输方式。"

改变城市旅行

从报告,"跨越巴士:美国增长最快的运输方式。"

巴士品牌

正如我们在thecityfix上写下的那样此类运营商正在采用新的设计,提供免费无线互联网和廉价同行票价等服务,并利用凝聚力和吸引人的营销和品牌努力。公共汽车还在满足骑手需求的服务地点运营。

数据进一步证实了一个 报告的头条新闻数量 这些服务不仅是在崛起而且“竞争和外出其他服务 通过更响应不断变化的城市动态和通勤需求。“

位置,位置,位置

另一个重要的趋势是,这些路边行动源于或离开大城市,其中包括快速过境系统支持的密集城市中心。大多数航线往往是在中西部和东北部,但最近 Redcoach在佛罗里达州开始运营.

减少排放量

那个报告’S关于排放减少因素的结论如何促进城市间旅行的新需求。因此,通过评估乘客如何旅行的路边公共汽车服务来量化净节约 不是 该报告可获得,该报告发现城市公交车每年减少约1100万加仑(约125,000吨碳,),相当于从路上移除近24,000辆。

这种公共汽车“估计每加仑燃烧的燃料估计的196英里数,使它们大约为商用飞机和私人汽车的燃料效率约为,因为许多汽车旅行涉及多个乘客的事实。”当乘客乘坐这些城市的公共汽车时,它相当于每人减少约2.41加仑的燃料。

我们的分析通过评估乘客如何旅行来量化燃料的净节约
没有路边的巴士服务

不断变化的行为

那个报告 also figures that the rise of rebranded and convenient set of travel services encourages “transit lifestyles:”

可以说,自第二次世界大战期间铁路旅行旅行的成长以来,没有可比现象从美国的主要城市中城区的出发点,从美国主要城市的街市中出发。

鉴于这些系统的成功,Schwieterman和Fischer预期新服务将在加利福尼亚,佛罗里达州和德克萨斯等地方出现。 “我们怀疑路边运营商在路线中发射服务只是一个时间问题,这些路线既不发起,也不终止在没有迅速过境的不受密集的市中心区的城市。”

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