BRT击中拉斯维加斯地带
 拉斯维加斯  is improving its public transportation by expanding itS总线快速过境服务,开始于2004年的最大线。照片由Atruedrew。

拉斯维加斯通过扩大Welcome改善公共交通工具'S总线快速过境服务,开始于2004年的最大线。照片由Atruedrew。

巴士迅速过境成功显示其在罪恶之城的美德。上周四,拉斯维加斯 打破了地面 在ACE Green Line上,一个新的BRT走廊,将连接到内华达州第二大Welcome的市中心拉斯维加斯和亨德森。新的公共汽车,预计将于明年晚些时候开始运作,将沿着一条15公里的博尔德公路路线跑,位于着名的拉斯维加斯东部“Strip”并类似地点缀着几个赌场和汽车旅馆。另一条线,acexpress w线,也是今年晚些时候推出的。

绿线只开始施工后几周施工’S前两个BRT线— the 王牌金线 acexpress c-line — which have been 大量销售 呼吁那些不会的人’由于长期的假设和大规模运输,T通常会乘坐公共汽车。

一位C线乘客,特朗普国际酒店经理Chris Jacobs, 说过,“这是我第一次’公共交通工具。曾经。” And he’s not alone.

内华达州南部的区域运输委员会(RTC) 正在花费16460万美元的公共资金,其中一些来自联邦刺激,改善人们在拉斯维加斯周围移动的方式。“这是我们的第一个真正的通勤类型过境服务,”Tracy Bower说,RTC’媒体和政府事务总监,指的是连接的ACEXPRESS C-LINE 百年山丘 是位于拉斯维加斯西北部的大师社区,到市中心地区,并继续前往内华达大学拉斯维加斯(UNLV)。她强调,现在可以在一半的时间旅行到市中心的路线。

新的王牌线已经 超过了乘客的预期官员说。到目前为止,每天约有20,000人乘坐ACE金线,12,000人骑了acexpress C线。这远远超过了最初由RTC预测的4,000至6,000名骑手’s computer models.

铁路羡慕

虽然当地领导人喜欢代表。Dina Titus,来自房屋运输和基础设施委员会,以及RTC专员Chris Gichongiani都 赞美福利 of Las Vegas’ new BRT system —像工作创造和更短的旅行时间—它们似乎对轻轨有一个固有的偏好。

“我想看看轻轨,但与此同时,这很棒,” Titus says.

gichongiani补充说,“轻轨旁边,这是大规模运输中的下一个最好的东西。”

但也许他们’重新提供足够的信用卡。

不是你的祖父’S BUS

新的ACE公交车的一部分是他们已被故障设计的 不是 to look like buses. “This is Las Vegas,” 说RTC总经理Jacob Snow。 “我们需要有一些看起来与你祖父不同的东西’s bus.”

雪肯定会突出ACE系统’S快速,可靠,安静,舒适,舒适,舒适的公共汽车,以及在车站,平台,街道景观甚至交通信号中可见的艺术和架构的元素。“这条路上有很多Welcome设计改进,” Snow says. “研究表明,如果你’重新走在一个看起来不错的走廊里…你的大脑认为你’从那时更快地获得那里。”

这种感知的舒适和便利是’但是,所有的错觉。

新巴士的其他特征,共同 标准BRT系统在世界其他地方,包括从运输站的自动售货机(通过称为 票现在 ),有限的停止服务,专用的公共汽车车道和级别平台的登机。

“I’d say it’s a train on tires,” Snow says. “该系统的每个方面都设计成像右轨系统一样运行,除非我们确实有橡胶系带,所以它具有一些灵活性。”

除此之外“ 公园和乘车 ”终端建筑有空调,加热,洗手间和信息显示“您对您的体验有很多控制权,” Snow adds. (Click 这里 阅读更多关于为什么他认为拉斯维加斯公共交通的未来位于巴士急转线上,在拉斯维加斯太阳的客座列中写道。)

在频率方面,ACE总线每10分钟运行大约每10分钟,这被认为是美国的BRT服务中的适度频繁,其中高速公路范围为3至20分钟。但与国际BRT系统相比,它’仍然很低。在拉丁美洲国家,前往在不到1分钟(在圣保罗和波西格尔(Porto Alegre,巴西)的Welcome,到10分钟,这取决于当天的时间。在乘客需求高的国家,如昆明,中国和首尔,韩国,白天的平均进展不到1分钟。 (看:“美国Welcome的总线快速交通功能和部署阶段.”)

增加了奖金

新的ACE服务已经提高了Welcome的乘客’■现有的巴士服务,包括24小时,双层巴士线,称为 deuce ,距离沿着条带的几乎所有赌场和酒店都停在,以及大都市区(或最大),这座Welcome’自2004年以来一直在Las Vegas Boulevard North的第一个BRT系列。 研究表明了 当MAX开始使用专用车道上的较大的公共汽车时,乘坐乘客增加35%至40%。

新行也可能鼓励密集的发展,这对Welcome沙漠来说是一件好事 以其蔓延而闻名。

亨德森市—现在通过ACE绿线连接到拉斯维加斯— recently created a 博尔德公路投资策略 该呼吁高密度,混合使用开发与多模态运输集成。

“这是我们可持续发展的未来的一部分,” Henderson City Suarmwoman德布拉三月说。 “这是沿线走廊发生良好发展的机会。”

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