计算驾驶在美国的环境影响

根据密歇根大学的一项研究'S运输研究所,新车的排放自2007年以来一直在下降。通过SuthcoChication照片&hypoxia.

来自密歇根大学的两位研究教授’s 交通研究所 开发了一个 生态驱动指数 (EDI)估计美国司机在美国的平均每月环境影响。该价值适用于新购买的车辆,表明自2007年以来的燃料效率有多远。

Michael Sivak和Brandon Schoettle从两个子索引中获得每月值:1)由新购买的车辆驱动的每距离和2)每位驾驶员驱动的距离的平均燃料量。交叉乘以这两个值产生EDI。小型EDI值反映了较小的负面环境影响。

来自汽车新闻的各个模型的月销售数据与环境保护局相辅相成’S组合燃料经济评级和联邦公路管理的每月距离驱动数据。

每个月的计算相对于2007年10月的相应值计算,EPA开始使用当前的燃料经济评级系统的一年。所以,例如,EDI 2011年4月0.86 告诉我们,2007年4月,美国司机对美国司机的环境影响为0.86。换句话说,“2011年4月购买了一辆新车辆的司机平均贡献了14%的排放量一个月比较 在2007年10月的排放情况下,“在一封电子邮件中解释了CityFix的Sivak。

Sivak进一步解释说:“由于2011年4月与2007年10月,这两种情况都是案件,以及2011年4月对2011年4月购买的车辆的提高燃油经济性。”

事实上,下图表明,自2007年以来,EDI一直在下降,但该值仅适用于新购买的车辆的燃油效率,并没有评论整个驾驶界的碳排放。虽然市场的目前的车辆具有比以前的车辆更好的燃料效率,但我们远远以有意义和有效的方式削减我们的碳排放。

了解有关Eco-Drive索引的更多信息 这里.

 

 

 

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