为了清洁德里的空气,改革其运输系统

交通是德里的主要贡献者’S低空质量,但清洁的运输也是解决方案的关键部分。照片由Rishabh Mathur / Flickr

在过去的几年里,在排灯节 - 印度灯和印度最大的假期和冬季赛中的时代,德里的空气质量已经暴跌汹涌,在环境专家,政府和行动中发起了一系列辩论和行动公民。

专家归因于这一后排灯节的空气质量下降,从陶醉者污染烟火,联合作物燃烧,风向变化和机动车排放。政府推出了几种紧急措施,如 奇数即使是车辆配给程序 这11月在德里开始,在排灯节期间调节烟花的使用,并在空气质量交叉临界阈值时停止施工工作。今年的后排灯节坏消息已经带着一线希望。尽管空气非常差,但分析表明Delhi的空气质量指数 可能已经完全改善了 与过去几年相比。然而,重要的是要通过更广泛的镜头查看这些指标,以保持对问题的真实范围,以补充强大的长期缓解计划。

德里的空气质量才能在排灯节期间或之后差。它与全年其他城市的其他城市相比差。例如,2016年世界卫生组织城市环境空气质量数据库的最新情况表明,2011 - 2015年PM10的平均年度水平在德里(米伯伊125岁)在德里(μg/ m3)约为230微克(μg/ m3)。在Kolkata,160岁的达卡,175岁的开罗,110岁的北京,80位,在上海,伊斯坦布尔55岁,位于圣保罗40岁,布宜诺斯艾利斯仅25辆。

虽然作物燃烧和烟花等时间的特定活动可能是未来几周有毒空气的主要原因,但德里的空气质量磨损在今年剩余时间内更复杂和广泛。该市的运输部门是对这个问题的持续贡献者。因此,清洁运输是提高德里年度环境空气质量的重要长期战略。

整合德里’在一个连接的系统中,包括Pedicabs和小船队等非正式共享舰队,包括平台和小兵,进入一个连接的系统将有助于将需求远离私人车辆。照片由James Anderson / WRI

在2000年代初,首都要求使用压缩的天然气,与柴油相比,所有公共交通工具,以及其非正式共享过境舰队,有时称为Paratransit。这种转变的好处,虽然重大,但是,现在已经受到了越来越多的机动车车队的推动,使得有必要采取额外的措施。德里于2006年只有约450万台机动车,而该数已经取得了 今天超过1000万.

为此,四项措施值得探索。

  1. 首先,需要一致努力鼓励个人车辆向公共交通转向公共交通。这将需要精心设计和创新的公共交通系统,以满足个人车辆用户的优质期望。舒适的客厅和氛围内部车辆内,接近乘客的起源和目的地点的拾取点,以及运输点心的可用性在启动这种班次时扮演关键角色。幸运的是,提供共享选项的按需出租车服务显示了基于共享应用的公共交通系统的潜力。由总线聚合器操作的迷你公共汽车可以证明更有用,因为它们将每单位燃料(或污染物)携带10到12个乘客,而共用驾驶室中的两三名乘客相比。
  2. 其次,雄心勃勃地转向电动车:远离内燃机车辆的转变需要多年的持续努力。直接政府在自己的舰队中引入电动汽车的行动将为人民提供正确的信息。这可以通过介绍说服基于市场转向的电动机的激励措施来跟进。积极的意识运动必须告知消费者对电动汽车的好处以及如何克服一些障碍。
  3. 第三,改善与德里地铁的最后一英里连接的措施将增强地铁的范围,并使其成为公民的有吸引力的选择。提供从一些大型住宅和商业综合体的地铁直接访问地铁可以进一步鼓励人们使用该系统。
  4. 最后,德里的运输系统高度分散。地铁系统,两个单独的总线系统,多个Paratransit系统和印度铁路运营的郊区列车都是独立的服务,几乎没有与对方进行任何沟通。将这些整合到一个全面的系统将使更容易提供端到端的连接。促进这需要沿着伦敦运输方式规划和管理德里的运输工具。这样的机构可以负责独立运营的多个系统。

确实,使这些变化将是困难的并且需要复杂的研究和多年的努力。但是,它可能比国家的资本更好的地方,很快就是 世界上大多数人口众多城市,污染水平呼吁立即和长期改革?

此博客文章的原始版本出现在印度斯坦时报中。

o.p.Agarwal.  是WRI印度的首席执行官。

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