气候行动必须更快地进步到达到1.5卢活的目标
新报告发现,气候行动进展正在发生太慢的世界,以满足其减排目标。照片由Salvatore de Lellis / Outplash

各国同意将全球变暖限制在低于2摄氏度(3.6摄氏度),理想的是1.5摄氏度(2.7度F),作为2015年巴黎协定的一部分。最新科学表明,排放需要在2030年到2030年达到净零,以满足这一目标,并防止气候变化的最严重影响。 

问题是:我们是否正在追踪2030年和2050年满足气候目标?

报告 从WRI和ClimateWorks基金会发现,除了几个案例之外,进展情况正在发生太慢世界为达到其排放减排目标 - 在某些情况下,我们’重新移动完全错误的方向。

这 气候行动状况 report 在六个关键部门评估了21个指标。在评估的所有指标中,两个表现出足以满足2030年和2050个目标的历史变化率; 13指标显示变化朝着正确的方向,但太慢了;两个表现在错误的方向上变化。数据不完整以评估四个指标的进展。

气候行动跟踪器(CAT)集团设计 电力,行业,建筑物和运输部门的基准,而WRI设计了森林和农业部门的指标。所有基准测试都被多种证据通知,以考虑最近的发展,评估可行性并确保与巴黎协定的兼容性。

以下是符合全球温室气体排放目标的权力,建筑,行业,运输,森林和农业部门中最重要的缓解机会:

1.电力部门:将可再生能源提高6倍,逐步淘汰未生成的煤,比目前率快于2030。

可再生能源现在是首选的发电技术,2019年占新能力的72%。在全球增加的费率越来越多,达到了总发电的份额 大约27% in 2019.

虽然可再生能源有巨大的加速,但满足2030年和2050年的气候目标,但更改的步伐仍需要增加五倍。

各国’实现这些里程碑的途径与他们的起点不同。例如,中国和印度从2018年的燃煤权股份较高,均为67%和74%。在其他国家 - 巴西,例如 - 可再生能源在电力总成中的份额远远高于全球由于水电丰富,2018年的平均水平超过80%,但电力需求也有望增长。 

与此同时,现有的燃煤电厂需要关闭,不应建成新的燃煤发电厂,以避免将我们锁定为碳密集型未来。在全球范围内,煤炭目前提供了38%的电力,但到2040年,来自未生煤的电力需要逐步淘汰1.

政府越来越认识到远离煤炭的健康和成本效益:煤炭植物的退休量增加 - 2019年2006年的2 GW至34 GW - 但新的煤炭厂在很大程度上在越来越多的电力需求中建造。 。

2.建设部门:加快现有建筑物的翻新,并以更高的效率标准构建新建筑物。

在全球范围内,建筑运营(不包括制造和建筑)占能量使用的30%,27%的能源相关的公司 2 排放。现有建筑物必须翻新,以提高能源效率,提高碳强度,但世界并没有足够快。住宅和商业建筑的目前的装修率平均每年下降1%至2%;为了实现气候目标,他们’LL每年需要达到2.5-3.5%,并具有更大的能效改进。

相关的,现有住宅和商业建筑的碳和能量强度一直逐渐落在主要的发射经济体中,一些例外情况有一些例外。但这种下降需要在大多数国家的速度更快地进行1.5摄氏度(2.7度)的未来。

除了翻修现有建筑外,所有国家的所有新建筑都需要具有高能效标准,并配备加热和冷却技术,或者可以是或可以是零排放。

在许多国家,2050年将存在的大部分建筑物尚未建造。这些国家面临扩大建筑物库存的挑战,同时还提高了现有建筑物的能量和碳强度。热泵,太阳能热水加热器和高热建筑标准是保持能源需求和排放量的关键,同时提供舒适的生活水平。

3.行业部门:通过2050,显着降低钢材的排放强度和水泥。

水泥和钢材生产的排放占近一半(44%)工业排放。为了满足气候目标,水泥排放强度将需要全球85-91%,钢排放强度为2050〜2050。

在过去的八年里,水泥的全球平均碳强度仍然持平,一些国家(如美国)实际上看到排放强度的增加。在大多数主要发散国家的同一时间框架中,钢铁生产的二氧化碳排放一直在下降,但如果我们满足气候目标,需要迅速下滑。

钢材和水泥生产的脱碳存在各种选择,并且在未来几十年中将需要迅速部署在一起。关键选择包括增加废钢的回收,切换到钢的氢气生产,使用水泥窑中的替代燃料,并降低水泥中的熟料份额。额外的行为变化,例如降低对这些产品的需求,增加建筑物和其他结构的寿命,以及增加回收和材料的再利用,都可以帮助进一步降低排放强度。

4.运输部门:通过2030年的当前销售额采用电动车12倍。

虽然有许多途径迈向更可持续的运输方式,如投资公共交通工具,并使城市更具可操作的 - 用电动车(EVS)更换传统的内燃机,可以减少乘用车运输的排放,但电网供电也在脱碳的道路上。 (如果不是这种情况,低碳燃料必须发挥作用。)

EVS目前占全球乘用车股票的小百分比 - 大约1%。但是他们’在过去五年中迅速增长,可能会进一步加速。这种扩张在支持政策的国家特别明显,如 中国 and 挪威。在后者,EVS弥补了 56% 2019年新车和13%的汽车股票。

随着传统车辆和政府的拥有成本越来越竞争,越来越多地决定支持性政策,进展就是朝着正确的方向发展。但是,如果要满足气候目标,全球最近的EV销售额仍需要加速12倍,让我们进入完全电气化的车辆舰队和脱碳的运输部门。

5.森林:大幅缓慢的砍伐砍伐,并在2030年之前提高树木覆盖率五倍。

森林可以成为排放来源,当时更多树木被砍伐或排放水槽时,当更多的树木添加到景观时。为确保森林是气候解决方案的一部分,我们需要大大降低森林砍伐 - 特别是热带砍伐森林 - 并增加树木被添加到景观中的速度高达五倍。

森林砍伐 增加了 自2001年以来平均。特别有人丧失 主要森林 (见下面的红条),在生物多样性,生态系统函数和碳封存方面都是不可替代的。  

虽然减少供应链森林砍伐的承诺一直在增加,但他们尚未得到多大成功。 2030年目标(国家已致力于恢复3.99亿公顷),恢复退化景观的承诺已经浅谈轨道2,相比,需要恢复2030年的3.5亿公顷,以满足气候目标)。但当然,各国将需要确保金融,激励和政治对齐,以便将承诺转变为具体行动。

6.农业部门:加快生产率收益和移位消费模式,以在保存森林的同时喂养不断增长的人群。

改善土地利用效率对于满足人口不断增长的粮食需求并实现森林砍伐的大规模减少并增加重新造林,这是至关重要的。与此同时,通过减少食物损失和废物,将高肉饮食转向植物(特别是远离排放密集的牛肉和羊肉),避免进一步扩大生物燃料生产。

在我们分析中评估的21个指标中,追踪到2030个目标的两种指标(如果近期行动率是持续的)都在农业部门:作物产量生长和反刍动物肉类消费。但是,虽然这两个全球级别指标在轨道上持续,但如果当前的行动持续,则国家和区域层面有很高的变化,讲述了更细致的故事。

例如,作物产量增长需要在撒哈拉以南非洲加速超过10倍,以满足没有农田扩张和森林和大草原丧失的粮食需求的日益增长。为了以公平的方式满足反刍肉类消费目标,美洲和欧洲需要将消费量减少3倍,而不是过去五年的速度,为低收入国家提供室间,以适度提高其消费。

和一个重要的整体指标 - 农业生产的温室气体排放量 - 仍然在错误的方向上移动。

各国如何确保低碳未来

我们目前的进展状况与所需的转换有着速度。

虽然这似乎令人生畏,但它是可以实现的。技术进步我们’看到汽车,手机和电脑似乎也不可能。向零碳未来的快速过渡提供了相同的机会 - 但只有在正确的政策,奖励,金融和其他支持下妥善培育。

在联合国气候变化会议上(COP26)明年在格拉斯哥谈判之前,各国应根据巴黎协定提出更强的民族气候承诺,并在各个部门开展长期低排放发展战略。根据他们的雄心勃勃,国家气候计划可以将我们锁定到碳密集型轨道或加速我们走向更安全,繁荣和更公平的未来。

此外,所需的快速转型将需要发展中国家的重大金融投资,技术转让和能力建设。虽然近年来气候融资显着增加,但它不是在彻底改变我们的能源和运输系统,加速能源效率和保护森林所需的规模。估计表明,对于单独的能量转换,我们需要每年1.6万亿美元和每年3.8万亿美元。 此外,需要更改实现零碳的未来,需要这样做,以便他们是持久的,并以只是,公平,并确保所有人的繁荣。

作为 气候行动状况 report details, options 在所有部门中存在,使温室气体排放轨迹与科学所说的轨迹对齐,以避免气候变化最严重的影响。现在它’由国家,企业和其他国家制定政策,奖励和金融投资,让我们在正确的轨道上。

1:在SR15中评估的低且无过冲1.5C场景,未生成的煤炭占2040年总电力产量的0.5%。

2:基于即将到来的苏珊库克帕顿等。

这个博客最初发表于WRI的见解。

凯蒂画虎 是一个员工 随着世界资源研究所的全球气候计划。

凯利莱文 是世界资源研究所全球气候计划的高级助理。

Louise Jeffery. 是NewClimate Institute的气候政策分析师。

丹很佩皮特 是计划经理,全球智力,光线工作基础。

孟普林格 是世界资源研究所全球气候计划的副员工。

约翰内斯弗里德里希 是世界资源研究所全球气候计划的高级助理。

理查德宾馆 是世界资源研究所食品计划的高级研究。

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