CNG.:清洁燃料? - 第二部分

成千上万的车辆被命令使用转换为CNG的印度古吉拉特邦。照片由Vipez。

这篇文章是印度城市CNG燃料的两部分系列。第一篇文章 thecityfix. 能够被找到的 这里.

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2012年7月25日,古吉拉特高等法院命令国家的所有车辆在一年内转化为压缩天然气(CNG)。任务是猛犸象。在艾哈迈达巴德单独,大约700,000台两轮车和70,000个四轮车将不得不用CNG套件改装。关于这一决定的优点的讨论几乎完全集中在实施方面 - 是否有可能在一年内重新改造这么多车辆;无论是艾哈迈达巴德市的CNG供应是否可以充分增强以满足需求的预期增加;以及对州政府收入的影响是什么。

然而,缺席的一个问题是:鉴于减少当地空气污染和温室气体排放的目标,是CNG真的很高兴柴油和汽油作为城市交通燃料的首选选择?

不是银弹

近年来,CNG的使用已被视为银弹,一种治疗局,适用于印度城市的当地空气污染和温室气体排放的祸害。特别是,1998年最高法院的决定授权新德里向科技委员会的所有公共交通工具转换为CNG被认为是公共机构,公民团体和非政府组织的标志性裁决和集会呼吁。促进对CNG转换的活动和公共利益诉讼已经收集了蒸汽,同时取得了成功。然而,CNG优于柴油和汽油的推定未能考虑到CNG的使用和性能作为燃料的若干方面。

首先,使用CNG减少排放的感知尚未通过证据结识。例如,对于公共交通工具的各种发动机和燃料技术的排放研究的荟萃分析表明,在燃料选择方面没有明确的胜利者。与常规使用的燃料和柴油相比,使用CNG导致较低的颗粒物质(PM)排放。然而,它在其他排放部件,特别是氮氧化物(NOx)和温室气体上表现差。此外,该研究表明,当车辆采用后处理排放后,不同的燃料选择相当执行。配有氧化催化剂的CNG车辆,以及利用超低硫柴油(ULSD)和柴油颗粒过滤器的柴油发动机具有大致相同的排放水平。

其次,对新德里后CNG转换后的空气质量研究的几项研究表明,影响力很大程度上是微不足道的。一项研究,使用每日环境测量4年显示,例如,NOx的水平实际上升高,PM水平仅显示边缘减少。另一项研究发现PM,一氧化碳(CO)和二氧化硫后CNG转化后的减少归因于近年来汽油和柴油中低硫含量的显着部分。

第三,发动机技术问题。印度几乎所有CNG动力车辆都使用改装发动机。也就是说,普通汽油发动机已被修改以用于CNG使用。这种方法存在显着的缺点。最重要的是,CNG在改装车辆中的燃烧小于最佳,否定了一些“cleaner”发行声明代表其索赔。对于自动人力车,特别是一项研究发现,只有三分之一的CNG在两冲程发动机中燃烧多达三分之一的研究,导致更高水平的温室气体排放,由于未燃烧的润滑油导致的PM排放量明显更高,它显示为蓝烟已成为CNG人力车的标志。结论,新德里本可以通过将人力车升级到更高效率的四冲程汽油发动机来实现更大的排放减少,并以较低的成本实现了更大的排放。

最后,轶事证据来自 Embarq与人力车司机的工作 建议改造用于使用CNG的引擎是肋骨维护,在所提供的里程方面保持更快的速度,最终有更短的生命。这也是一个我们经常在与使用CNG的公共巴士运营商合作的经验中重复的故事。任何在a的收益“使用的每单位燃料”因此,当考虑到燃料使用的整体量子和车辆的生命周期成本时,水平可能很易于消失。

然后,CNG绝不是在比赛中进行清除的赢家,以寻找用于车辆的清洁燃料。

保持选择开放

这并不是说使用CNG没有好处。当汽油和柴油之外,除了汽油和柴油之外,还有第三种燃料选择的非环境效益,例如燃料选择多样化提供的能源安全和缓冲区。这也不是说CNG没有任何好处 潜在更清洁 印度城市交通燃料来源。但是,直到如此“clear winner”出现了,我们正在通过将一个特定的燃料作为解决方案来解决所有空气质量的困境来完成我们的城市公民拦截。相反,我们需要在所有方面追求燃料,技术和标准的改进。

换句话说,真正提高了我们城市的空气质量需要超过一揽子授权,将车辆转化为CNG。有几个初步步骤可以采取减少使用CNG的车辆的排放以及其他燃料。

首先,我们必须直接与制造商一起使用,以开发专为使用CNG而设计的发动机。从长远来看,改造的发动机是次优,潜在的补充解决方案。其次,我们必须强调排放后的处理作为减少局部空气污染的相对低成本的策略,特别是使用用于柴油车辆的CNG车辆和柴油颗粒过滤器的氧化催化剂。第三,我们必须利用在改善柴油技术方面正在国际上进行的主要投资,特别是关于更高效率发动机和超低硫柴油(ULSD)燃料变体的开发。第四,无论使用的燃料和发动机技术如何,我们都必须坚持不断提高车辆的持续改善行程和排放标准的强大政权。

作为最后一点,值得强调的是,鉴于印度城市人口和私人车辆所有权的现象增加,燃料和车辆技术的任何改进都将导致城市空气质量的边际改善。在印度城市道路上添加了越来越多的私人车辆,各个车辆的排放减少将被抵消。从长远来看,城市空气质量的显着改善只能从移民转移到公共交通工具,发展城市形式,以避免需要过度和覆盖的机动旅行。这只能通过高品质公共交通工具的重大和持续投资来实现。

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