嘎吱嘎吱的数字和停车改革:李氏氏屠宰师纪念学者在转换运输2014年
sudhir gota和Fei Li出现在转换2014年的交通运输。照片由Aaron Minnick / Embarq。

sudhir gota和Fei Li出现在转换运输2014年。Gota和Li是2013年的李氏赛纪念奖学金的可持续运输和能源效率,由突发和兄弟家族共同提供。照片由Aaron Minnick / Embarq。

上周 转变运输 会议,共同组织 embarq.世界银行,有90个扬声器。最年轻的两个是 sudhir gota飞莉,2013年的收件人 Lee Schipper纪念奖学金可持续运输和能源效率。 GOTA和LI向会议的第一天结束时向一年多次注册参与者提供了一年多次的注册参与者的结果 - 而ThecityFix以后赶上了他们的Q. &A.

用于亚洲低碳运输的嘎吱嘎吱声

GOTA的研究,“亚洲低碳运输的嘎吱嘎吱的数量”探索了提高亚洲自下而上建模的可信度和一致性的方法。在运输部门中,自上而下建模是一种过程,通过供应商的燃料销售数据导出总燃料消耗。然而,该方法没有指定燃料的给定部分的运输方式。或者,自下而上的建模,如图所示 Asif框架 由Schipper博士本人开发,通过将乘客运输需求转换为燃料消耗来计算运输部门的燃料消耗。此过程界定了每种运输方式消耗多少燃料,从而深入了解了导致高消耗的情况。

基于他的研究成果,Gota认为,对于许多亚洲国家 - 包括印度和菲律宾 - 自上而下的估计并不现实或与地面条件一致。此类不一致导致许多亚洲国家整体的燃料消耗拓展,掩盖了汽车文化的负面影响和增加的机动化。看到下面的完整演示。

TCF: 所以你克服了数字。我们如何将此数据转换为地面的实施情况?

SG: 我们必须向政策制定者传达它,因为政策制定者做出决定 - 他们需要了解这一点。到目前为止,他们已经被认为是良好的,准确的一种[建模方法]和自下而上的量化[建模方法]。为了告知政策,您无法真正使用自上而下的方法,但自下而上的框架提供了他们可以基于政策和投资决策的见解。政策制定者需要敏感,利用有限数据的自下而上建模可以至少给您一些关于您看到的趋势的洞察力。

这是关于获得运输部门的事情严重错误的洞察力,我们需要采取适当的步骤来纠正它。

TCF: 您的研究中应该记住那个外卖的人是什么?

SG: 自下而上的量化提供有关如何基准您的政策和投资决策的洞察力。他们提供了一种方法,即政策制定者可以使用有限的数据而无需等待数据来改进。通过优先考虑数据收集,您可以专注于出现的问题,并确定有关如何收集数据的问题需要解决的问题。

用于亚洲低碳运输的嘎吱嘎吱声– Sudhir Gota –李氏氏学者–转型运输2014.–禁止世界银行embarq.

评估伦敦停车标准改革:匹配对方法

李的介绍,“评估伦敦停车标准改革:匹配对方法,”对她所争论的问题叙述了她对公众的看不见的问题:停车政策。您可能没有意识到大多数城市开发项目须遵守最低停车标准,这要求一定数量的停车位根据项目的规模提供。在旨在确保足够的停车供应,最低停车标准通常会导致超额停车供应,这反过来又鼓励了通过掩盖分配城市停车位的真正成本的汽车所有权和使用。最低停车标准也造成城市地区核心的更大的市场扭曲。李挑战了传统的停车标准,审查了英国停车政策改革的伦敦案例研究。看到她的完整演示。

TCF: 您的研究中应该记住那个外卖的人是什么?

有一种高,看不见的成本可以免费停车,消费者经常知道,因为它们是如此受到停车在一个城市中必不可少的感知所驱动的。

fl:开发人员可以改变他们的政策,以更好地满足实际需求,但是这样做的障碍也是如此,这也是由于停车对维持竞争,宜居城市很重要的看法。事实上,降低了最低停车标准并不意味着人们无法访问停车,这意味着开发人员可以更具灵活性地满足他们服务的人口的实际需求。

评估伦敦停车标准改革匹配对方法– Fei Li –李氏氏学者–转型运输2014.–禁止世界银行embarq.

今年的学者是否激励着你?了解有关李氏屠宰场纪念奖学金的更多信息,可持续运输和能源效率,访问奖学金 网站。建议提交现已关闭2014年,但在2015年申请流程的详细信息中查看下一瀑布。欢迎捐赠奖学金基金 //leeschipper.embarq.org/contribute.

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