D.C.地铁收集来自在线社区的反馈,以便远程计划

上面的视频说明了2009年的条件“north mezzanine”在华盛顿,D.C.,午后的匆忙期间,华盛顿州华盛顿州的联盟站和区域铁路和巴士服务。该夹层将联合站的主航站楼连接到区域和本地列车,以及第1街和Metrorail平台。在视频中,单个乘客用彩色点表示,每个颜色表示最终目的地。大多数点都很窄;更广阔的小点说明了使用更广泛的票价的行李箱,以便更轻松地铁系统访问和退出。根据视频的描述,“模拟显示了定期发生的严重拥挤,因为乘客乘客和其他人排队乘坐地铁站乘坐自动扶梯…”

这种交汇处的扩展是旨在解决联合站和整个D.C.区域过境系统中的能力约束的众多改进之一。数据可视化只是一块地铁’S远程规划办公室’努力解决并设想该地区的过境未来。

地铁 launched a new website last week, planitmetro.com.根据原子能机构发展其长期,分享信息并收取居民的反馈 区域过境系统计划,专注于地铁’■为该地区不断增长的交通需求提供服务。 (查看计划的PDF 这里。)预计地铁将会 达到其容量AR0UND 2040,需要系统范围的资本改进。并且给出了时间的长度– 10 to 20 years –设计,基金,计划和建造地铁改进它需要它’我现在开始的好事。

需求增长

D.C.地区’根据该计划,人口将在2040年增加31%’■投影。前往区’S核心可能会增加12%,郊区地区之间的旅行将增加45%。 1999年,地铁’董事会赞同计划增加50%以上“guideway miles”到地铁,承诺将乘坐2025年双倍乘坐。

总金额的区域过境系统计划是对未来的多模式愿景,在大容量过境和高度过境“促进整个地区的无缝旅行。”它通过查看一些关键问题来查看现有的总线和轨道系统,轻轨和扩展选项:

1.核心能力

问题:即使使用八辆车列车,Metro将在2040年达到容量。增加当前前往区的能力’S核心至关重要。特殊优先事项是主要的转移和中央站。可能的解决方案包括新的铁路线以及轨道间和站步行连接。

2.进入过境

问题:缺乏行人,骑自行车的人,公共汽车和汽车的车站。地铁还经历了高度未满足的停车需求,尽管这些停车场的大量停车位于不到三英里的地方。策略包括改善地铁周围的行人环境和开发公园和骑行设施,饲养服务服务到铁路。

3.表面传输/新连接

问题:交通拥堵威胁到该地区的效果’S巴士网络。区域街道和母线轨道提案正在独立发展,对地表过境网络的有效性构成威胁。这种拟议的网络包括:弗吉尼亚’s Route 7 streetcar, D.C. Streetcar., 这 哥伦比亚派克延伸紫色线的建设。 Solutions Metro提出涉及通过运行方式提高现有服务,更高的服务频率,提供总线快速传输(BRT)系统,集成轻轨和路牌,并在它们出现时扩展到新市场和活动中心。

 Metrorail总线优先走廊的地图,用于优先处理,如重组路线和计划,公交车道,运输信号优先级,队列跳线,总线站点和卸载票价支付系统等优先级处理。推荐的专用车道走廊是绿色和现货处理中的流走廊。

Metrorail总线优先走廊的地图,用于优先处理,如重组路线和计划,公交车道,运输信号优先级,队列跳线,总线站点和卸载票价支付系统等优先级处理。推荐的专用车道走廊是绿色和现货处理中的流走廊。

向前展开

新网站和博客是地铁的一部分’S外面的远程计划。明年将在2011年夏季推出的计划和初步建议中提出情景模型和分析,并通过利益相关方投入大致开发。大概是地铁将读取并回复读者评论。

例如,有一个 新的草稿地图和帖子说明Metrobus路线频率服务信息 帮助骑手更好地计划他们的旅行。该地图显示了Metrobus路线至少每15分钟从上午7点到下午7点安排。在工作日。已经评论者已经要求地图包括D.C.循环路由,非峰值频率信息,只是普通的更好的服务地铁’周末的长期间隔。最终有更多信息’填写网站,将评论的人越多,提供建议并分享自己的经验。 更大的华盛顿 启动描述地铁的标准的讨论’S高频走廊:

与其他运输领域相比,这是一个相当低的阈值,其“High Frequency Maps”每12分钟包括更高的服务标准(洛杉矶的例子)和服务每周7天运营的服务。 Metro选择了这些标准,因为更严格的标准将导致很少的路线。这可能指出Metrobus系统可以改善其服务的位置。

这是突出地铁的重要一步’s最常见的路线。政策制定者应该考虑一些问题:

  • 我们如何在此地图上获得更多路线?被包括在内的路线接近,需要多少资金?是否有路线对齐,我们可以改变以提供更多更多“frequent network” service?
  • 我们如何也可以将此地图扩展到周末,或者延长前几个小时或以后的时间?需要升级到路线的升级是多少,这会花多少钱?
  • 我们如何鼓励人们使用靠近“frequent network”作为他们营销的一部分?现在公寓租赁广告或企业经常宣传他们的邻近“Metro”,意思是metrorail。宣传业务是一个好处“在频繁的Metrobus网络上 ”?

地铁 proposed map showing bus route frequency.

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