城市第2天&运输国际国会:新的气候经济,规划更安全的道路

城市的第2天&运输国际大会启动了Ani Dasgupta,Wri Ross Centurity董事Ani Dasgupta的演示文稿。 (照片:Wri BrasilCidadesStreentáve)

今天标志着城市的第二天和最后一天&在巴西里约热内卢运输国际代表大会,超过1,000名与会者和130名发言者,分享他们的经验和关于如何锻造可持续城市的经验和想法。主阶段特色会谈 新的气候经济,公共交通面临的挑战和要求,以及媒体如何在创造可持续城市方面发挥作用。

用新的气候经济创造我们想要的城市

“Marta [Ramirez]住在墨西哥城,她每天早上都要旅行2.5个小时工作…她的40%的工资迈向过境。在运输过程中,她的五年将会丢失…世界上有数百和数百万人喜欢Marta,我可以保证你们所有人都至少知道一个Marta,“全球总经理Ani Dasgupta WRI Ross可持续城市中心。正如玛塔的故事明确所说,与广泛拥堵的贫困公共交通不仅是一个不便,而且也对人们的经济福祉产生了影响深厚和深刻的方式。考虑到这一问题的普遍性,很明显,我们继续依赖个人车辆的依赖是生产力的城市数十亿美元–甚至更多的健康风险。

但是,政府往往不愿意转向更可持续的做法,因为他们担心这些投资将扼杀经济增长。实际上,许多人错误地认为,气候行动和经济发展是反对的力量。而不是将两者视为互斥的目标,而是敦促城市使用框架 新的气候经济 (NCE)由全球经济和气候委员会制定,同时达到两者。这一愿景受到强大的研究,概述了城市如何通过走向低碳的未来来提高经济。“达斯格亚说,十亿美元的公共投资可以释放十五到二十亿到二十亿美元。“

采取这种低碳方法对于开发城市来说可能是最重要的,这通常仍然仍在构建基础架构。这些城市特别应避免锁定在以个人汽车使用和蔓延的高碳增长路径中;相反,他们应该希望投资建设效率,公共交通工具和更好的废物管理,这可能会产生净储蓄 2050美元的17万亿美元。完成这一点的最佳实践包括行人街道,实施总线快速转运(BRT)系统–类似于约翰内斯堡和里约热内卢的人–并创建公共自行车份额计划。随着全球GDP的85%的全球温室气体的城市占世界温室气体的70%,城市地区再也不能依靠肮脏,不安全的运输和基础设施。相反,在长期投资,更健康的做法不仅可以帮助打击气候变化,而且还可以提高生产力,创造就业机会,减少健康成本和打击贫困。

(照片:Wri BrasilCidadesStreentáve)

智能城市规划可以帮助确保基本服务,提高道路安全

城市领导人一致同意改善公共交通工具是打击拥堵,减少排放和改善健康的有效手段–但一些发言者警告说,建立密集的城市核心已经导致运输系统过度拥挤,并不公平地访问外围的基本公共服务。为了帮助缓解这些问题,巴西通过了 大都会法规 2015年,迫使大都市市在移动性问题上与城市政府合作。法律创造了解决郊区蔓延的一些问题的机会,例如“健康,就业,[和]教育等服务的不平衡”,莱利罗德里格斯表示,工业竞争力和系统投资高级专家Firodan Rio de Janeiro的行业。

法规可以作为其他国家在思考郊区蔓延时遵循的良好模式,但代表敦促规约是不够的。运输服务在大都市区和城市中心之间扩大后,公民需要获取信息以改善通勤时间并避免拥堵。 “90%的公共交通用户具有通信设备,例如手机。如果[用户]可以访问信息,[他/她]将选择最佳路线并避免[拥挤的区域]“Severiano Macedo,Cisco的业务开发经理Severiano Macevo表示。在技​​术和城市规划的会议中,专家指出,“数据是新石油”,并敦促市领导人利用创新软件来改善城市流动性。

最后,在考虑对公共交通和道路规定的变化时,专家强调,道路安全应该是首先出现。根据这一点 世界卫生组织,3,400人每天都在世界的道路上死亡;此外,“每年300万[人死亡]污染,”WRI Ross Counts of可持续城市的卫生和道路安全总监Claudia Adriazola表示。随着世界上世界的更多人在城市地区积累,城市有义务确保街道对所有公民都有安全–特别是行人和骑自行车者,两个最脆弱的群体–他们应该监测污染从车辆对当地健康的影响。在全球交通崩溃和死亡的流行病时期,“你不应该为一个不安全的交通工具提供资金”,Caf的道路安全高级专家HildaMaríaGomez概括。

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