用Cheryl Cort讨论智能成长
 阿灵顿  Gallston地铁站的过境发展。照片由不露面的b。

阿灵顿 Gallston地铁站的过境发展。照片由不露面的b。

智慧增长的联盟 是致力于D.C.地区可持续运输和智能土地利用政策的卓越活动家组织之一。在过去的十年中,联盟在DC被纳入划分的划分地区,在该地区的地铁站周围进行了过境发展,为建立了高质量的紫线和聪明的增长泰森的角落,以及更好的当地分区和更好区域规划。在我们希望看到变革的地方,智慧增长的联盟正在为它而战。

Cheryl Cort.是联盟的政策总监和居住居住社区的前任前负责人。她领导CSG在D.C.的公平发展和强制性包聚区的竞选活动,以及所有导向的发展,完整的街道和停车改革的所有政策工作。因此,她是该地区最重要的智能增长专家之一。因此,ThecityFix DC与她讨论了该地区的智能增长状态和未来的可能性。

CORT结束了专注于三种不同的水平,其中最需要改变。在设计水平,CORT呼吁在我们的Metrorail站周围的第一季度重新关注作为区域增长的主要基因座。转移到策略水平,Cort识别的基于形式的分区代码,其中邻域类型被调节而不是建立使用,作为当地层次的特别令人鼓舞的趋势。在她的话说,“基于形式的代码确保私人土地上发生的事情支持我们在公共土地上要做的事情。”最后,在最广泛的级别,CORT认为,我们的不断能够找到Greenfield开发和公路扩张的大笔现金,而现有社区和运输不断饿死现金反映浪费和误导的优先事项,提醒我们“我们无法建造这一切。“

关于她的采访的编辑成绩单:

诺亚·卡扎斯:我想首先询问如何定义智能增长。这是一个突然抛出的术语,对不同的人来说意味着非常不同的东西。

Cheryl Cort.:我认为,聪明的增长,在就业和家庭方面指导成长,以围绕过境服务的现有社区,创造可行的,可行的社区。作为其中的一部分,智能增长意味着建立混合使用和混合收入社区,以便每个人都有机会生活在这些方便的地方。这是智能增长的社区方面。另一边是环境保护:保护开放空间,森林和农田,以及未开发的地区。

NK. :如果你可以重新设计D.C.区域 - 实用性没有限制 - 它看起来像什么?

CC. :这意味着首先关注建立伟大的可操作混合使用,围绕我们的地铁站的混合收入社区。我们太多的地铁站要么欠发达或有糟糕的用途。也许他们有正确的用途混合,但创造了一个非常垂死的环境。如果我们只是在半英里的步行中焦点增长,那么四分之一英里步行到我们的地铁站我们可以容纳大部分地区的增长。

然后第二部分专注于我们的现有社区,并沿着我们的地铁走廊。我们需要将增长指向内部郊区和城市。这就是紫线的东西进来,公共汽车优先的网络进来。

NK. :只是为了更深入地挖掘这个问题,该地区的浓密程度如何?像Bethesda这样的地方开始看起来像什么?像泰森角一样的地方开始看起来像什么?它开始看起来像波特兰吗?纽约?巴黎?东京?

CC. :看起来像D.C.和Bethesda。我们如何构建社区和混合使用区,它是特定于我们所在的地方。但我们希望将更多的增长放在地铁站和其他高容量过境方面更接近,并在零售市场中建立零售市场步行和骑自行车而不是长途旅行服务。

不同的电台将具有不同的特征。例如,一些地铁站将是塔科玛的更多邻里。您希望将更多的住房和一些业务集中在该地铁站旁边,但您将转变为周围的低密度住房。对于其他地方,就像乔治王子的Plaza地铁站一样,这是一个在公寓楼,办公楼和商业发展方面具有相当大的新发展的地方。乔治王子的广场上的规模较大,应比邻居站更大。但是,但是,在车站的四分之一英里范围内的情况比在周围地区的距离内容更加发生。

最清晰的例子之一是罗斯林 - 滚球走廊是由阿灵顿国家计划出来的。他们决定通过旧的,死亡,内郊区的商业走廊运行地铁,埋葬地铁线,而不是将它放在廉价的高速公路上。它们同时保护了周围的低密度区域。因此,Rosslyn-Ballston与每个地铁站的第一个关键四分之一英里步行,专注于密度更多,但迅速逐渐减少到相当低密度的邻域中。

NK. :你在这个答案中谈了很多关于设计的。设计如何与此互动互动?

CC. :嗯,这实际上是一个有趣的问题。重新思考我们的欧几里德分区作为一个流行的话题,响应已经是基于形式的代码。通过欧几里德分区,我的意思是美国土地利用划分预测需要分开用途的需要,就像将屠宰场从附近的住所分开一样。从人们生活的地方分开有害的用途肯定是有意义的,但下行的是它将所有东西与其他一切分开。它使行走和骑自行车不切实际的旅行方式。

我们已经意识到建筑环境 - 私有财产发生的事情 - 对我们的旅行环境具有深远的影响。因此,公众利益对私人发展中发生的事情的作用不仅仅是说“这是一个挫折线”和“我们将非常具体地了解你不能放入那里的东西。”在基于形式的代码中,我们说我们真正关心的是,作为公众,确保该建筑支持公共领域。虽然使用是相关的,但我们不需要获得超级特定的。我们只需要确保我们在混合使用区中间没有制作制革厂。然后,我们可以更具体地了解建筑物在环境中的表现方式。而不是说你只需要从右路,基于形式的代码那么多脚推翻建筑物,而是我们可能想要建立一个基础,让商业建筑与街道强烈关联并创造商务和行人的友好环境,因此行人的外壳感,因此他们感到与他们可能想要使用的公共领域和建筑物接触。这与将停车场放在一个建筑物前面相反,行人可能会在太空中感到非常迷失。基于形式的代码确保私人土地上发生的事情支持我们在公共土地上试图做些什么。

NK. :那么在哪里基于形式的分区发生,如果在任何地方?

CC. :阿灵顿在哥伦比亚派克上做了很好的工作。他们制定了一种基于形式的道路代码,并一直与该计划一致。乔治王子的县一直在研究去年左右的一些想法。他们称之为混合使用区。

有趣的是,许多司法管辖区 - 蒙哥马利县,乔治省王子县和D.C.- - 所有人都在重写或更新其1950年代的分区代码中。 DC的分区代码是在1958年首次写的,这是该市首次开展了该代码的重大更新。它一直遍布,但从未完全训练。这座城市正在寻找基于形式的方法。例如,您可以有一个电报办公室的特定可能有点不那么具体。将从代码中删除的事情之一是古老的用途,即不再存在。

NK. :你总是读到阿灵顿作为让事情正确的地方。在其他地方,它似乎是前进的一步,一步一步。他们在过境,但他们也在高速公路。您是否有任何政治过程或逻辑导致这一总混乱的感觉?

CC. :阿灵顿只是25平方英里。这与成功有很大关系。这是一个不想浪费的城市管辖权。它觉得它必须做得很好,而不仅仅是批准巨型的新项目,因为开发人员投放他们。我认为很多其他司法管辖区患有思考他们有很多土地来做事情。

NK. :你经常听到人们说没有公共汽车将在铁路将会促进发展。交通系统的不同碎片在您的脑海中如何合适,特别是在一个变得越来越多的多数量的地区,而不是在D.C中的中心?

CC. :您必须查看将运输技术应用于土地使用。一种技术不适合所有用途。例如,也许增强的总线服务可能对土地使用的影响可能没有相同的影响。但是巴士服务仍然是连接现有社区的必要条件。不是每个人都住在100码地铁站的五分钟步行范围内。这是关于投资正确的过境。

NK. :一个批评我总是拥有聪明的增长倡导者 - 只要我穿着我的倡导者帽子,我就可以太可怕犯了这一点 - 这是它被描绘成免费午餐。它节省了金钱,它节省了环境,它降低了通勤时间,并开启和开启。智能增长的成本是多少?即使它主要是赢家,但谁是输家?

CC. :我认为我们在进一步分散工作和污染的情况下,我们看到蔓延和无穷无尽的扩展的成本和更多土地的消费。智能成长是对我们通过大型道路倾向驾驶资源的方式的回应。这是对破坏和放弃现有社区的回应。例如,在国会大厦高地和地区高地,乔治王子县目前正在截止8所小学,其中7所在地区,其中7个位于皮带内,第八次在环保道上。与此同时,它计划在皮带威士道以外的绿地网站上建造一群新学校。这是我们如何浪费资源来补贴新的高速公路互换,同时放弃旧社区和房主的一个很好的例子。我认为智能增长是对我们问题的回应 当前的 system.

NK. :您认为颁布智能增长政策的最大障碍是什么?

CC. :有什么引人注目的是,随着去年天然气价格的飙升,我们在几十年来首次下降了VMT。现在经济衰退正在影响人们的驾驶程度。当人们发现驾驶非常昂贵时,人们蜂拥而至,从通勤巴士到拼车到普通巴士。如果这些替代品更好地开始,每个人都会更好。作为一个社会,我们开始耗尽所有自然资源和公共补贴,这些自然资源和公共补贴都散发了职位和强迫家庭拥有两辆或三辆车。能源成本开始让家庭要求更好地选择。

另一件事是人口转向年龄较大的人口。人们需要运输选择,不涉及每次旅行驾驶。需要更多城市风格住房,因为还有更多的交通选择选择,您不需要做得那么多来照顾房子。因此,能源趋势和人口趋势让我们迈向聪明的增长未来。然后气候变化。人们对我们的气候深感关注,并认识到我们需要更加环保的社区。

NK. :就环境运动而言,任何环境集团都与“精英主义”涂片标记。聪明的增长的联盟关心股权。为什么你的组织觉得当许多环境群体不这样做时,包括股票的东西,以及为什么你不能摇动精英标签?

CC. :聪明的增长不仅仅是一种环境运动,虽然有许多根源在那里。但是,还有其他股票,例如新的城市主义运动。在股权方面,一个大挑战之一是我们对这些具有过境和可行性的伟大地方有缺陷。您支付额外的额外乘坐罗斯林 - 球杆走廊。这些地方不够,所以他们花了更多。如果我们不构建更多的地方 - 直到我们建造它们 - 我们将不得不努力工作,让他们经济实惠,以便所有收入的人有能力住在那里。阿灵顿在该地区做了很多努力,尽管他们在弗吉尼亚州的联邦上有很多挑战,这是一个非常强大的私人财产权利国家。现在他们需要 - 他们不需要,但他们强烈激励 - 在罗斯林 - 滚球走廊的发展,以获得经济适用的住房。

在D.C.我们已经完全恢复了住房市场。 1996年,哥伦比亚地区没有新的住房许可证。现在事情真的改变了。在过去的几年里,我们每年正在寻找2000个单位。多年来,该地区的人口损失了巨大的人口,因此很多未充分利用的土地和停车场和空缺地段已被用来适应这种增长,但它也对房价和租金进行了大量压力。

该市拥有一些政策,以保护低收入租房者,如租赁控制和租户首先拒绝拒绝销售,但忠实地管理这些计划是一项挑战。该地区并没有真正有一个凝聚力的住房政策,因此智慧增长的联盟一直与D.C.经济适用房的联盟近十年。我们致力于将住房生产信托基金视为可靠的资金来源,创造一个全面的住房策略,并增加公民土地的发展数量,致力于经济适用住房,从20%储蓄到30%。

另一件事是包含分区,蒙哥马利县开创了。私人发展必须在低于市场汇率下放置一定比例的单位以换取密度奖金。在DC,我们的竞选活动于2003年启动,我们通过分区委员会,2006年是关键机构的。该市委员会签署了它,但在市长终于发布时,2007年至2009年之间没有发布规定最后的规定。我们现在希望它在8月生效。这是将负担能力集成到城市的每一个发展中的重要工具。虽然Fairfax一直在改善其法律,但它存在于蒙哥马利县超过30年,并以较强劲的形式。一种形式被纳入泰森的角落重建计划。我们特别参与了该地区的包容性分区,因为我们是土地使用规划者,并在该特定技术上为表格带来一些专业知识。

NK. :只是为了关闭,这是什么是该地区绝对没有人谈论的事情是什么?

CC. :我们真的需要重新思考我们如何在忽视跨越式和步行性的细节时识别这些巨大的巷道项目的公共资金数十亿美元。我们无法建立一切。

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