消除印度汽车人力车服务的价格讨价还价

正式将汽车人力车产业融入国家'S运输系统将是一个值得应对的挑战。照片由雷切尔在仙境中。

讨价还价是印度购物的预期和重要仪式,但其在汽车人力车服务业的运输价格的延伸启发了许多人来寻找持久的解决方案来避免谈判过程。我们强调了其中一个例子, G-Auto. 在印度艾哈迈达巴德的服务 最近的Q.&A.

讨价还价已成为通勤经验的一部分的原因与Auto Rickshaw允许的禁令相关联。德里,孟买,班加罗尔和浦那等Welcome不再发布许可,以担心增加交通拥堵。但这些禁令只会增加非法和高价转售许可证,并使LED司机用仪表篡改,以弥补它们在租用车辆中积累并获得高价允许的债务。

缺乏信贷,以及贷款的高利率,只复杂并增加汽车人力车司机的财务担忧,进一步迫切将他们致力于为其进行追求。

“汽车司机处于私人金融家的掌握,而且,治理在确定这种运作的经济性方面发挥着重要作用,升级成本,影响驾驶员的行为以及增加乘客的受害者,” Akshay Mani.,一个运输专家 禁止印度,全球网络的一部分 embarq.,这个博客的制作人,在接受采访时 Livemint..

基于A. 联合研究 在禁止印度和薄荷之间,一些缓解汽车人力车司机的金融负担的方法是消除政府对关税的干扰,这将增加竞争。该研究还建议删除许可配额和限制,推动允许价格并增加债务。通过微量支付系统以及在机场,地铁和火车站整合汽车人力车服务的信贷进入也可以帮助您与Welcome现有运输业的正式建立和同化这项服务。

通过创造性手段削减运营成本并增加收入也将是提升汽车人力车司机的金融负担的重要一步。正式化这一部门和消除仪表篡改也将依靠不断发展的运营规模。 “广告收入肯定可以提高司机收入,”在面试期间增加了Mani。 “但任何品牌或拨号汽车服务都无法维持50-100辆的级别。您必须扩展到1000-2,000辆汽车人力车,只有车辆资本和维护成本可以下降(通过批量折扣)和技术投资可以减少不必要的旅行并降低燃料成本。“

了解印度汽车人力车行业的转型 这里.

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