上行赛道:实际世界途径Welcome变化适应

像芝加哥这样的城市有当地"climate action plans"准备极端天气事件。照片由Monika Thorpe。

“过境是Welcome变化的最佳缓解战略,”来自纽约的Projaal Dutta表示’S大都市运输当局(MTA)开始讨论该机构如何在阿灵顿,VA最近的联邦交通工具工作室期间适应重复的极端天气事件。

虽然国家层面的言论可能不一致,但现实是运输机构位于极端天气事件的前线。为这些越来越多的常见事件做准备已成为市政机构定期规划工作的一部分。

FTA的两天工作坊,“上行赛道:实际世界途径Welcome变化适应,“旨在将过境专业人员共同讨论如何在今天的过境行动和我们如何为未来做好准备时如何直接影响过境的专业人员。与会者包括公共和私营部门的代表。他们讨论了极端天气事件的影响以及代理商如何从反应中移动到积极的反应。

评估风险

在风险评估研讨会中,专家们讨论了四个主要的Welcome事件:大量降水,干旱,高风和沿海洪水的频率增加。过境机构习惯于处理这些事件,但Welcome变化意味着这些极端的频率增加。地理位置是事件强度的重要因素,在确定风险是否是近期或长期风险,以及制定适当的反应。讨论导致了近期风险可以通过运营和维护计划解决,而长期风险需要综合土地使用规划,资本规划和重新考虑流动资产。

讲习班出来的主要想法之一是灵活性。热量和沉淀可能是接近术语中最大的两个问题。许多美国城市都有轻轨或地铁系统,这不易变化。在极端的热量下,轨道可能会扣。具有高沉淀,许多地铁或轻轨系统将更容易地泛洪,至少在减少操作点。总线系统和地上总线快速运输(BRT)系统可以更容易地调整其运营,并且经常呈现平台,尽管它们仍然必须处理空调等问题。研讨会参与者强调,所有模式都需要通过对温室气体排放的贡献来评估 - 问题的来源。

试点项目

研讨会介绍了FTA的过境Welcome变化适应评估试点项目。采取更务实的方法,FTA的适应项目较少集中在详细的Welcome科学或开发新的建模工具,并更多地了解从已经成功的课程和探索全国范围内扩大规模的潜在解决方案。将Welcome变化适应日常实践的主流综合症可能导致更好的规划,从而提高社会和经济效益。 FTA的试点项目的目的是了解极端天气条件,门槛,最合适的适应策略以及将它们纳入日常工作的方式并将其应用于其他地方的经济成本。

由FTA资助的七个试点项目位于芝加哥,亚特兰大,洛杉矶,西雅图,休斯顿,旧金山和费城。六名过境当局提出了最新的工作。研究飞行员通常由两部分组成:调查和策略。调查过程旨在识别过境资产及其对各种类型的当地天气危害的脆弱性。战略探讨了解决这些挑战的监管行动。当地Welcome行动计划等城市,如芝加哥和洛杉矶,正在采取更全面的方法来评估不同极端天气事件的影响以及如何将它们与Welcome行动计划融入。其他项目应用更窄的范围,以查找更细致的结果。例如,费城只看一个地铁线,Welcome变化的详细成本,包括浪费的人。亚特兰大专注于如何响应Welcome变化的决策方式。

要查找有关此研讨会的更多信息,请单击 这里 。要了解有关FTA的适应计划,请单击 这里 .

这篇文章由Embarq Research分析师共同编写 艾琳库珀 和研究助理 Heshuang Zeng..

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