广州'S BRT:彻底改变了中国公交车旅行的看法
最近推出的广州BRT预计将改变公众对世界各地巴士旅游的公众看法。照片:Karl Fjellstrom,ITDP。

最近推出的广州BRT预计将改变对全球总线旅行的公众看法。照片:Karl Fjellstrom,ITDP。

在过去的几周内,我们已经涵盖了一些突破性的总线快速传输(BRT)系统 thecityfix.,包括ahmedab​​ad的 Janmarg.是印度的第一个全功能BRT和约翰内斯堡 rea vaya.,这将最终成为非洲的第一个全功能BRT。最近在中国开业的这些开创式过境系统中最新的 - 广州布尔特,称为 GBRT..

经过十天的测试经过农历新年假期,22.5公里系统 于2月21日推出。 GBRT是一个高级的系统,就像 这么多别的事情是 在中国:它拥有世界上最高数量的BRT站,BRT总线频率最高,最长的BRT站。更重要的是,它是第一个直接连接到地铁系统的BRT和中国的第一个BRT系统,包括在其站设计中的自行车停放。在其第一个月的运营中,GBRT的乘客水平仅在于Bogotá的TransmileNio,每小时在高峰时段的单个方向上超过25,000名乘客,每天超过80万台登机。

GBRT.还包括以下功能:

  • 26 stations
  • 42母线在走廊中运行,除了BRT走廊内外的所有内容
  • A smart card system
  • 将隧道从BRT平台连接到广州地铁三站
  • 沿着树干线的自行车道
  • 站点5,500名自行车停车位(计划)
  • 在车站的5,000辆租赁自行车 (planned)

GBRT.为其提供值得注意“direct service.”这利用了公共汽车在BRT走廊内外操作的能力,大大减少了与主干系统相比的乘客转移。专家还指出了良好的走廊选择和站设计(根据尺寸,放置,架构和配置而言)。此外,广州采取了新的公交车操作方法。所有其他 中国BRT系统 有一个BRT运算符,通常是主要的国有总线运营商。在广州,有七家大型企业集团的运营公司。这使得规定的一些方面更复杂,但最终,在确保良好的服务方面提供了监管机构更多的选择。

GBRT.的发射并非没有挑战。这 媒体报道是敌对的 在开口之前。该系统也困扰着一些 操作问题 2月晚些时候,随着春节假期后的需求恢复正常水平。

但是,媒体现在反映了一般认为积极观点,官员正在努力在未来几个月进一步改善系统。目前,它依赖于某些常规城市公共汽车,这是无法满足高需求的。该市现在正在购买新的18米BRT总线,以添加到已经运营的人中。此外,规划人员正在研究BRT路线调整,具有技术输入 运输和发展政策研究所 (ITDP)和公众咨询过程。轻微的路线变化,结合分阶段的快速路线和较大的公共汽车,即使乘客需求持续增长,也会导致戏剧性的运营改善。

Shidajida站。一些GBRT站看到每天的客机比许多BRTS达到全系统。照片:Karl Fjellstrom,ITDP。

Shidajida站。一些GBRT站看到每天的客机比许多BRTS达到全系统。照片:Karl Fjellstrom,ITDP。

到目前为止,GBRT的成就令人印象深刻。该系统已被认为是明年的顶级竞争者 可持续交通奖 (Ahmedabad’s Janmarg took home 今年’s top honor。)更重要的是,预计将对世界产生影响。

用词 Karl Fjellstrom.,ITDP中国的副主任:

“GBRT正在彻底改变基于巴士的旅行的看法。该系统在中国已经具有重要的演示影响,但我们期望成为最终的国际影响。从来没有在每小时每小时携带超过8,000名乘客的亚洲BRT系统,并且广州BRT已经在每小时载有超过25,000名乘客,预计未来的未来增长。这不仅仅是不断变化公众看法的高容量,还不适用于高质量的车站设计,激进的总线优先(在所有主要车站都有22-24米的道路宽度,在所有主要车站都有BRT的道路中间),在BRT站设计中提供自行车停放,将BRT平台直接连接到三个地铁站,纯粹的客运量。要了解一个想法,两个站(坎德兰德和塘夏)每天有超过70,000个的客厅,多于许多BRGS实现全系统。”

Fjellstrom指出,对系统的本地支持也很强大。所有关键的省级和城市级官员都骑过并认可了它,仍然是一个常规的 一排人 沿着行人桥梁,谁在运作中观看。从某种意义上说,Fjellstrom观察到,GBRT创造了一百万新的公共汽车快速过境专家。

退房 这个GBRT照片库。如果您随时访问广州, 这个博客 发布了一些方便的用户提示。

(阅读我们关于广州拥堵定价提案的帖子 这里。)

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