自行车友好是你的城市如何?

骑自行车的人骑在哥本哈根

骑自行车的人在世界上第二辆最自行车友好的城市乘坐哥本哈根。照片由哥本哈根泽设计有限公司

上个月, 哥本哈根泽设计有限公司是一家专门从事自行车倡导的咨询公司,宣布了世界上最自行车型城市的批次。虽然被欧洲城市所占主导地位,但该名单启发了世界各地的城市,以更加循环友好。

哥本哈根化指数 自行车友好的城市使用13个类别的积分系统。这些类别包括通常的嫌疑人,例如 自行车培养 (常规公民自行车或仅子文化?), 自行车设施 (是否有易于访问的自行车架,斜坡,火车和公共汽车上自行车的空间?),和 交通平静 (已经努力降低速度限制和平静的交通?)。其中一些标准令人惊讶:城市基于政治气氛有关城市自行车的政治气氛,这是一个城市自行车股计划的全面性,以及男性与女性城市骑自行车者的比例。除了为第十三标准授予的积分外,授予了大量的奖励积分,以“特别令人印象深刻的努力或结果”。

这些奖励积分帮助了一些新城市向清单进行通行证。里约热内卢(Rio de Janeiro)排名第十二,获得了“特别是创新规划项目,社会接受和政治意愿”的奖励积分。塞维利亚,西班牙也从奖励积分中受益匪浅,部分原因在列表中排名第四,因为一年内完成了80公里的自行车道。

塞维利亚是一个国家的一个很好的例子,该国在过去几年里努力改善自行车友好性。自2006年以来,塞维利亚自行车的交通份额从.5%增加到7%–一个引人注目的增加。这是一个由城市成功的新的 智能比克 bike-sharing system.

尽管快速行动和创新思维的奖励积分,但像阿姆斯特丹和哥本哈根一样的自行车友善,仍然在列表之上。在他们的 新闻稿 ,哥本汉·塞纳兹承认,这些城市“基于现状的垫料越来越多于创新思维[或]渴望向前迈出我们在其他城市看到的思考。”显然,维护自行车友好的城市是重要的工作,但新人对列表更令人兴奋。 “新兴自行车城市”,“哥本哈根化写道,”不仅仅是改变自己的城市景观;他们在世界各地鼓励城市显示在短时间内的可能性。这些是Visionaries。“

在接受采访中 大西洋组织 哥本哈根州首席执行官Mikael Colville-Anderson解释了这些新兴自行车城市的重要性:“快速发展的城市是让自行车用户安全和鼓励他们骑行的城市,”Colville-Andersen说。 “政治意志很重要,但是需要谷歌”周期追踪最佳实践“的规划者和工程师,并开始在会议上呈现这些想法。”

该名单几乎没有发展中国家的代表。但是,许多发展城市在下次发布此列表时仍努力竞争激烈。在土耳其,甚至没有索引的城市,更不用说排名在二十多个,努力增加自行车友善。土耳其的环境和城市规划部最近宣布,它已经为改善土耳其的自行车路径分配了相当于150万美元。伊斯坦布尔的大都市环境总体计划要求建造至少1,000公里的自行车道路。

像这样的努力正在世界各地的发展中国家发生,因为“自行车的文艺复兴持续不减”。尽管如此,在这些发展中国家可以根据哥本哈根大学的目前的指标,在​​这些发展中国家可以与丹麦,法国和城市竞争的情况下有很多事情要做。也许需要一个不同的清单,这强调了创新和最近的进展。它可以被称为“世界上最新的自行车友好的城市”。

目前的排名是哥本汉化发表的第二个列表。第一个发表于2011年。

这篇文章最初是由伊斯拉·苏梅尔的土耳其语发表的TheCityfixturkiye。阅读原件,访问 //thecityfixturkiye.com/2013-copenhagenize-bisiklet-dostu-kentler-endeksi/.

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