过境发展的发展如何享受当地经济
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照片由Mariana Gil / Wra Brazil |巴西禁止。

纳莎加州  (“我们的城市”),来自 thecityfix.Brasil,探讨建立更可持续城市的关键问题。每个月都有一个新的主题。该系列将依靠WRI可持续城市流动团队的专业知识,该系列将在城市规划,可持续移动,性别,恢复力和其他关键主题上进行深度文章,以引发我们城市的更可持续发展。


虽然快速增长可能导致城市的一系列问题,但城市化也可以有机会改变城市的计划方式,使其更加可持续,以人为本的地方。重新思考当前的扩建模式,为更紧凑和连接的模型进行拓展,可以扩大就业机会,获得高质量的公共场所,供应可持续运输,提高经济活动。

许多城市目前正在增长的发展 - 遥远,分散和断开的“3D”模型。拓展而没有适当的规划导致空间和社会隔离,同时也增加了拥堵,污染和日常旅行时间。 过境发展 ( 托德 ) 是一个规划模型 可持续的城市社区 宽敞的社区,人口密度高,土地使用多样,公共空间丰富。目标是确保可持续发展和经济发展。

紧凑型社区产生更可访问的就业机会。街道层的混合土地用途和各种活动鼓励行人交通,刺激商业和当地经济。通过规划过境才能管理增长,TOD是经济发展的绝佳载体。

城市规划更强大的经济

低人口密度和郊区蔓延 增加 基础设施和维护成本,并要求人们需要较长的距离来造成额外的社会成本。 2013年,在圣保罗大都会地区录制的拥堵和里约热内卢花费巴西人  BRL 980亿美元 相当于该年的2%的GDP。考虑到交通事故和健康影响导致的成本,该数字将更高。

过境发展(TOD)是一个“3C”的发展模型 - 互动,联系和协调 - 对城市移动和经济的直接影响。 TOD减少了旅行时间,拥塞和排放扩大进入城市不同地区,从而刺激经济活动。

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积极运输和非机动移动性是必要的舒适和安全性。照片由Mariana Gil / Wra Brazil |巴西禁止。

当公共交通工具距离距离稀疏地填充地区时,服务经常变得效率低下。庞德莱德的系统最终在不规则的时间内运行,路线和车站较少。结果,运营成本和用户票价都上升。

因此,TOD的一个原则简单 优质公共交通工具。随着城市如何发展的公共交通的质量与城市的发展方式,重要的是,邻里已连接和投资基础设施是至关重要的。良好的服务有助于吸引新用户,降低人员和地方政府的汽车依赖和成本。

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经济实惠且高效的服务有助于将人们连接到城市。照片由Mariana Gil / Wra Brazil |巴西禁止。

毗邻优质的公共交通工具,TOD优先事项 非机动流动性 and 汽车使用管理。通过提供行人友好的条件,自行车基础设施和舒适安全的公共交通,城市可以帮助平衡汽车使用。这样做有助于减少事故和交通事故的数量,提高公共卫生,避免 重大健康支出 .

托德 可以使当地经济受益的另一种方式是通过 混合土地使用 。许多现有住房开发 - 特别是经济实惠的住房 - 不在城市服务和商业活动附近。居民的需求与其对资源之间的这种差距为人民和政府创造了实际成本。除了旅行票价的直接成本外,蔓延还浪费了在地方一级产生收入的机会。另一方面,混合土地利用通过多样化商品和服务易于访问的类型来提高经济活动。

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基础设施和公共家具为一个更充满活力和多样化的城市环境。照片由oran Viriyincy / Flickr。

没有商业活动或高品质公共空间的社区居民才能旅行,以便访问所需的资源。充满活力的邻居中心和主动地面级别促进社会互动,避免旅行需要。这是通过稳定的人民循环围绕重要的经济活动来定位社区的一种方式。

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有吸引力的活跃社区中心可以帮助刺激当地经济。照片由Mariana Gil / Wra Brazil |巴西禁止。

更多连接的社区需要更少,每天更短。优先积极运输可降低拥堵和排放,扩大到整个城市的机会。我们使用的规划模型决定了我们对城市的移动方式,我们在运输过程中花多少时间,以及我们必须花多少钱。托德减少个人和公共支出,确保所有人的生活质量更好。

本文最初发表于此  葡萄牙语   在  thecityfix.Brasil.

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