印度 Can'由于道路崩溃而无法损失任何生命

印度’S街道臭名昭着危险。然而,通过印度政府通过的新法案向该国提供希望’S道路安全问题。照片由Gilbert Laszlo Kallenborn / Flickr

在全球范围内,130万人每年都在道路交通崩溃中死亡。印度只有2%的全球机动车人口,占这些死亡人数的10%以上。此外,2014年约有141,000人在印度的道路上失去了生命 - 这比2013年的死亡人数大3%。每4分钟大致发生一次死亡,印度道路被认为是世界上最危险的道路。

国家犯罪记录局(NCRB)道路崩溃的数据明确表示,大多数受害者往往在15至45岁的年龄组中,对经常失去养家糊口夫利的家庭来说,这是一个巨大的负担。一些研究估计,由于交通崩溃,印度每年损失3-4%的GDP。

还估计,城市占印度道路总体疲劳的20%;此外,在城市中,大多数死在撞车的人都是行人和骑自行车者。因此,印度城市可持续运输的最大威慑之一是道路安全问题。

道路安全需要整体,全身的方法,但目前在印度治理道路安全的立法是1988年过时的机动车(MVA)。这三十年的旧立法于1939年起草,并于1956年被修订。1988年修订.MVA 1988年当机动车的增长和经济改革刚刚在印度开始时起草和引入 - 但这是在广泛拥堵之前,以及大多数法案中心促进机动车辆的增长而不是安全。不幸的是,前官员组建了各种委员会和小组委员会而无需成功就修改MVA。

去年八月,印度国家政府提出了公众意见的新公路运输和安全法案,预计将在2015年11月25日开始举行议会冬季会议讨论政策。该法案草案提出了一个范式从简单地管理机动车的运动和运营,以主动保护所有道路用户以及经济的利益。简而言之,该法案在蓄意努力保护所有道路用户的努力下提供了高度优先。

在议会中看到议会讨论会很有趣 - 但有一件事是肯定的:印度在道路上失去了太多的生活,而且时间已经解决了它。

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