将健康福利整合到运输计划和政策中:WelcomeWelcome的案例
德尔市是一个试点城市,用于创造一个新的健康影响评估方法,这些方法将用于评估运输发展和政策对城市居民的潜在影响。照片由Mckay Savage / Flickr。

WelcomeWelcomeWelcome市是一个试点城市,用于建立一个新的健康影响评估方法,这些方法将用于评估运输发展和政策对城市居民的潜在影响。照片由Mckay Savage / Flickr。

Welcome单独账户 10% 全球交通致命。每小时十四个生命都迷失了,总共有330人在Welcome的道路上死亡。 在这个号码中,行人组成了21%的死亡。为了解决这些死亡,应使用健康影响评估(HIAS)来评估交通发展和政策对城市居民的潜在影响。 最近在Thecityfix.,我们讨论了为什么健康影响评估应该是运输政策和规划的组成部分。今天,我们将仔细看看这在Welcome语境中的戏剧。

主导的健康影响评估模型最初旨在解决运输业,也没有优化为发展中国家面临的问题。创建更加上下文的健康影响评估模型, 禁止Welcome developed a 方法 专注于模态移位 - 当用户从一个传输模式切换到另一个传输模式,以及Welcome城市的另一个车辆公里(VKT),在难以和资源密集的情况下难以衡量。然后使用该模型来评估最近实施的健康影响 巴士急转线(BRT)走廊在Welcome,Madhya Pradesh。吲哚的案例揭示了健康影响评估的巨大潜力,使新兴经济体中人民的安全和健康受益。

建立进步的基线

这种新的健康影响评估方法的第一个组成部分之一是对当前影响的基线评估不安全运输方案对印所有居民的居民。 机动两轮车 和无组织的公共交通工具 自动人力车,迷你巴士和货车 - 贡献到周围 85% 温室气体(温室气体)在印刷中的排放量。 2012年禁止Welcome的研究 塔鲁 确定的车辆流量是空气污染的主要来源,也发现非常高的浓度 颗粒物质 互惠几个地区的水平。轻度机动车的这种快速增加导致空气质量同样快速下降。

增加空气污染对公民的健康有相应的影响。高PM10 - 两种类型的颗粒物质 - 值中的一种可导致呼吸健康问题,例如咳嗽,喘息和降低的肺功能; 2000万人 已经患有Welcome的哮喘。室外空气污染造成估计 620,000人死亡 在2010年的Welcome,2000年增加了六倍,是Welcome疾病的第五个主要原因。急性呼吸道感染最多 五岁以下儿童死亡的常见原因 在Welcome,他们在2013年在Welcome的儿科病房中促进了13%的患者死亡人数。大致 2012年160万印第安人死亡 来自交通崩溃,2001年的73%估计估计进一步增加 到2015年,200,000人死亡和300万人住院。  

运输项目的健康影响会影响城市和社区的经济活力。通过访问急诊室,医院入学和错过的工作和学校,接触到空气污染和车辆的增加会增加社会的成本,并估计估计 3%的WelcomeGDP。这转化为4522.96亿Welcome卢比(INR)(inr)(113.08亿美元)的损失 PM10增加50微克/立方米,也称为可以吸入的灰分粒子的增加和 积聚在肺中,导致免疫系统,心血管疾病和肺癌。

Welcome吲哚的调查结果共鸣

由于车辆和空气污染水平增加造成的损失是显着的,但吲哚的发现表明,通过适当关注运输发展的健康影响,从汽车转移到可持续运输的收益也是巨大的。据估计,那些从汽车切换到自行车的人 三到14个月 平均地生命。此外,应互相维护其BRT网络,城市可以节省估计 2014年后的每年19岁从道路上减少车辆的交通死亡率降低,导致空气污染降低,以及增加身体活动。

为了准确估计运输的健康影响,需要更多的研究来开发更准确地反映Welcome和其他发展中国家的环境背景的工具。衡量身体活动尤其如此,数据有最少的可用数据。

将健康和股权融入未来的公共政策

吲哚的案例研究为评估新城市发展的潜在影响奠定了重要基础,但还有更多的工作要做。例如,Welcome的穷人是最容易受到空气污染暴露和道路事故的影响,因为它们是行人和骑自行车者比例最大的比例。与运输决策的健康影响有关的股权问题也要求仔细研究和审议,对于卫生影响评估,为只有一部分人口带来积极福利并没有真正成功。

在Welcome发生的环境,社会和经济变革的步伐和规模有助于应用在Welcome所有Welcome的Welcome中创造的模型的紧迫性。对机动车和越来越富裕的民众的需求增长正在扩大不平等,加剧对社会最不利地区的健康影响。健康影响评估可以帮助评估运输项目的经济利益,补充时间节约和减少运营成本,帮助政策制定者选择最可持续和社会负责的发展项目,为所有居民创造更健康,更安全的城市。

 

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