是平等的吗?对妇女交通平等的意见
单独的地铁汽车允许女性安全进入印度孟买的运输。照片由ezola / flickr。

单独的地铁汽车允许女性安全进入印度孟买的运输。照片由ezola / flickr。

以任何形式不尊重女性是不可接受的,包括 在使用公共交通工具时。虽然这一不尊重的长期解决方案依赖于教育人们这种行为是不可接受的,但在目前,旨在促进男女和女性之间积极的社会互动的运输系统可以提供一个关键的空间,以便为城市环境制造更安全女性。然而,这种系统可能需要基础设施投资超出许多城市的手段,这意味着我们仍然陷入了数百名女性和女孩经历的年龄“不必要的性注意“每天公共交通工具。今天,世界各地的许多不同的竞选旨在提高妇女的运输安全,其中许多人通过将它们与男性分开来这样做。虽然没有没有缺陷,但这可能是在短期​​内保护女性的最佳方式,同时努力向大规模的社会转变妇女如何在公共场所进行治疗。

全球示例

在东京推出2005年推出女性轨道车之前,有报道几乎 64%的女性 20至30岁以上的地铁火车车被摸索着。鉴于东京广泛的地铁系统的其他国家声誉,这将通过运输社区发送了一个涟漪。在其他地方,印度的投诉促使创造妇女的公共汽车 孟买 和公共汽车快速运输(BRT)公共汽车 ahmedab​​ad., ind, 博帕尔, 苏拉特 和Rajkot,女性公共汽车前面的所有储备空间。在墨西哥,墨西哥城的地铁和 Metrobús. BRT和Guadalajara的轻轨和MacrobúsBRT还包括女性的独立空间。

可能是这样的情况

有些人可能会说这种分离是歧视。但今天我们发现女性滥用在繁殖的公共汽车和大城市中的火车,他们没有得到他们应得的保护。在许多情况下,他们对被剥夺的优势感到羞耻,因为他们没有说些什么或 报告他们作为犯罪所经历的内容。空间的分离为女性提供了男性在没有威胁其身体完整性的情况下获得的基本运输服务。

这些解决方案仍有许多操作问题:如何确保遵守单独的空间,需要信号和特殊基础设施,系统整体容量的损失以及增加的成本。还有最后一英里连接的问题 - 让妇女从运输站到家园旅行–在需要良好设计和照明的空间来提供安全性。

最后,当没有人强制执行它时,系统经常崩溃。深夜,女性往往没有其他人在地板上看到一个人跨越涂在彩色的线条,或者只踩到一个其他女性占用者的火车。此外, 单独的时,系统无法正常工作。一个错误是特殊公共汽车的指定–俗称“粉红色的公共汽车”–因为它们可能无法提供相同的基本服务。它们通常不那么频繁,增加女性的等待时间,并且在一天结束时禁止该系统作为提供优质服务。

与平等访问的分离是优选的,并且一如既往,应该永远不会有任何东西 强迫 妇女选择仅妇女的运输方式。对于让女性分开的政策来说也必须考虑开始。他们不会取代教育和尊重妇女机构的必要文化转变。

 

这个意见片原本于西班牙语发表 eltiempo.com.

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