李's Wild Ride

李 on Two-Wheeler
照片由加利福尼亚州大学J. Weinert的礼貌
Tuan Le An博士,来自河内工业大学,他是突发的’在河内的对应于我们的排放项目,请将我6公里送回梅利亚,在他的本田梦中。我们通过美国援助赞助的项目,使我们与2020年的预先存在的交通方案组合在一起,其中包括车辆的排放量,二氧化碳和当地污染物。骑在骑自行车的背上让我有机会尝试当地的污染物。

多么经历!

大学教师’担心,他开车,而我对我的笔记本电脑举行亲爱的生活,更重要的是,在座位的后面。当我回来时,我的手臂非常疼。

首先,安全不是一个问题,即使是自行车的群体–我每块估计数百个–提醒你像街头比赛一样“Bay to Breakers”或纽约马拉松比赛。交通厚的司机往往以相同的速度去,主要危险是无思想的汽车司机。没有意外,甚至不近乎错过。但是,看到近距离围绕其他司机,骑自行车的人,行人,汽车,甚至偶尔的公交车令人印象深刻。

其次,污染是一整个时间的问题。我真的稍微回来了,一丝一氧化碳的肯定标志。并且所有的气体都从骑自行车中喷出,谁知道我暴露的其他毒素。

我骑在自行车的背面有两个原因。首先,因为它比驾驶室或总线更快,所以关于两个惠勒移动的关键点。其次,因为它在一整天讨论了两个驾驶员在主题会议上的污染后给了我一手升值。在我们的演示文稿中,ICCT的Fanta Kamakate和我强调了观看不仅仅是摩托车的重要性,而且申请的整个交通背景。会议有很多积极的结果,但他们对我来说毫无意义,除非我终于坐在摩托车上骑行。

真正的问题是河内或任何类似城市的时间更长–亚洲有很多–可以容纳越来越多的摩托车,也许是汽车的类似匆忙。很明显,河内的街道上没有足够的空间,更多的摩托车和汽车。与第3年前我第一次来到这里时,摩托车大约有30%。随行的交通和烟雾很糟糕。

我写这一点是因为我很有趣:可能是一个干净的两轮车缓慢行驶,在其他交通规则中允许大量的个人移动,汽车不会。简而言之,汽车只是占用了太多的房间和一种有趣的方式,将他们的居住者从外部现实中脱颖而出,即所有车辆的拥堵,风险和排放的外部性,都对其他司机和乘客施加了困境。

至少我幸存了!

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