从转型运输中实现2016年:会议我们的全球承诺将需要破坏性的变化

转型运输2016年今天启动,归巢在整合气候,运输和公平的政策;当地行动者如何适应他们的社区的全球政策;国家政府可以与城市合作的方式。照片由Aaron Minnick / WRI

转变运输 (#ttdc16.)是年度会议共同组织 embarq.,世界资源研究所的可持续城市交通倡议(WRI.) WRI. Ross可持续城市中心,而且 世界银行。今年的会议是主题可持续运输:从全球议程到当地行动,并于2016年1月14日和15日在华盛顿特区进行。通过以下方式加入与Hashtag#ttdc16的社交媒体对话 @Wricities.@wbg_transport. 在Twitter上,并调整到 www.transformingtransportation.org. 用于选择会话的视频流。


“巴黎是否成功将被我们现在所做的事情判断。”用这些话, 安德鲁·转向世界资源研究所总裁兼首席执行官,捕获了转型运输的精神,并踢了第1天。

随着STEER先生在他的介绍性讲话中指出 劳拉塞克世界银行可持续发展副总裁,2015年为我们提供了几项主要的全球承诺,包括气候协议,可持续发展目标以及巴西利亚关于道路安全宣言。 2016年将是关于将这些承诺转化为城市地面的行动。

但是我们可以努力行事吗?我们的气候仍在变化,我们需要的远远超过我们现在的增量方法。我们需要在全球范围内催化系统变化的颠覆解决方案。我们必须询问我们如何设计城市的基本问题。

整合我们的目标,整合我们的运输

在第1天的早晨,讨论特别触及了集成的主题–整合我们的目标,计划和我们的运输方式。正如Naoko Ishii所解释的那样,我们需要停止观察关于气候,运输和发展的决定。 新的气候经济中的一份新报告 如果我们以聪明的方式设计了我们的城市,我们可以在未来15年内节省3万亿美元。但是,如果我们的决策过程发生在筒仓中,我们将无法实现紧凑,连接和协调的城市。远离单一部门的投资并计划综合决策过程和方法将是解锁破坏性变化的关键。

虽然领导者对准政策和气候的关键,但对于城市整合各种运输方式也至关重要。毕竟,虽然运输模式如轻轨和总线快速传输(BRT)系统可以快速移动乘客,但不可能直接与火车站或巴士站连接每个家。 Suresh Prabhu.,印度铁路联盟部长强调“我们需要多模态运输政策,“向印度对集成轻轨的需求解释。

演讲者还同意,以吸引用户远离私家车的质量公共交通系统是必不可少的。发言者警告说,没有高质量的可持续选择–如公共汽车,轻轨和骑自行车路径–几乎总是导致拥挤,不公平的城市,因为人们会将汽车视为更便宜,更方便。教育是一个起点,但是关于旅行的个人决策需要从一开始就赞美可持续的移动性。 Morten Kabell.哥本哈根技术和环境事务的市长突出了他实现这一目标的方法:“在我们清除道路之前,我们清除了骑自行车的雪道。这发送了一个非常明确的消息,我们将骑自行车优先考虑为方便模式。“

领导人还强调了公共交通与公民的生活质量之间的主要联系:“改变运输方式对于实现[气候]目标非常重要,而不仅是环境目标,还有生活质量,”Suresh Prabhu说。

然而,社区领导和城市政府的挑战正在将这些想法转化为当地行动。 ani dasgupta.是,WRI Ross可持续城市中心总监,解释说,虽然有什么作品的全球示例–such as BRT–城市必须分享最佳实践和本地化政策,使他们最有效。例如,复制和粘贴孟买公共交通工具的方法,例如,只是不起作用。

地方行动的一个主要障碍是政治能力。 “关键问题是如何以政治娴熟的方式构建[为可持续政策]的技术能力吗?”说 John A. Roome.世界银行气候变化高级总监跨切割解决方案。 Roome说明了当民间社会未能考虑当地政治气候时,犯错的可能更有可能犯错,并实施未能达到当地需求的解决方案。

什么是持有城市回来的?各国政府如何提供帮助

早上讨论了各国政府在使城市采取行动方面的作用。作为 霍尔格达尔曼 WRI. ROSS中心提到,“这是关于在国家一级设定的能力条件水平。”如果国家政府鼓励城市获得自己的资金,例如通过土地价值捕获,那么城市可以在可持续运输解决方案中创造自己的收入并将其重新投资。此外,各国政府对建设能力至关重要,并确保机构有效地工作。太多的政府是对城市而不是有利的力量的限制。前进,这需要改变。

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