免于转型运输:综合移动/管理治理
钢铁站在广州,中国。照片由Benjamin / Flickr。裁剪。

钢铁站在广州,中国。转型运输第1天继续进行三次平行会议,全体专注于治理。照片由Benjamin / Flickr。裁剪。

embarq.,世界资源研究所可持续城市交通和城市发展方案(WRI.),和 世界银行 在华盛顿州1月16日和17日共同组织转型运输,D.C.与Hashtag加入社交媒体的谈话 #ttdc14., 通过遵循,跟随,依照 @embarqnetwork. and @Wbsustaindev. 在Twitter上,并调整  www.transformingtransportation.org. 用于选择会话的视频流。

三个平行的会话持续了早晨的势头’S午餐后的第1天开放的全体发作:转换运输的第1天:第1A届– “Integrated Mobility,” Session 1B – “城市移动性气候融资”; and Session 1C – “区域重点:非洲。”这个博客将专注于重新覆盖“Integrated Mobility”会议,以及第三个全体会议,“管理治理:克服可持续运输的障碍。”

要了解有关公共和私人运输金融的更多信息,包括私营部门的机会,以引领低碳融资,可持续运输解决方案,见 昨天’s post on TheCityFix 和妨碍和世界资源研究所的新工作文件,“这Trillion Dollar Question: Tracking Public and Private Investment in Transport.”

第1A个– “Integrated Mobility”

这“Integrated Mobility”由Pontificia Universidad Catolica de Catolica de Chile(PUC)的交通运输和物流教授Juan CarlosMuñoz主持会议。小组成员包括Arturo Ardila,世界银行东亚地区的高级城市交通专家;曼努埃尔瓦尔德斯,西班牙巴塞罗那市; Peter Kosak,执行董事,城市活性解决方案,通用汽车;韩国哥语副总裁Jaehak哦; Michel Pellot Garcia,研究总监&运输大都会德巴塞罗那的发展与国际事务;圣地亚哥(DTPM)大城市公共交通系统总监Patricio Perez。

“当人们在城市传动时,他们通常使用多种运输方式,” opened Muñoz. That’综合移动性的本质–一种不同的运输方式,从公共汽车到地铁和自行车分享到私人车辆,经营无缝连接,使城市居民能够充分利用一系列可持续运输方式。本次会议的小组成员代表了几个城市,包括西班牙巴塞罗那;首尔,韩国;和智利圣地亚哥正在采取措施实现综合移动性。

作为阿尔迪拉铰接,“综合运输系统是任何城市的骨干,”有利于城市居民和公共和私营部门,因为整合可以减少城市交通系统的总负面性问题–包括交通崩溃和死亡。在小组期间,Ardila认为人们应该自由购买汽车,但是当他们使用它时,他们应该选择高质量的公共交通系统,所以他们不是汽车的奴隶。他还强调,鉴于千禧一代的根本行为变化– which 研究显示 越来越多的公共和非机动运输在私人车上–和不同的妇女和男人的旅行模式–女性比男人更频繁地骑公共交通工具–改善公共交通以确保更大的包容性从未如此至关重要。

在转换运输2014年综合移动小组成员。照片由Aaron Minnick / Embarq。

从左到右:小组成员曼努埃尔瓦尔德斯; Peter Kosak;和jaehak哦在此期间“Integrated Mobility”在转换运输2014年爆炸会议。照片由Aaron Minnick / Embarq。

两个最突出的主题“Integrated Mobility”小组讨论是私营部门在提供公共交通方面的作用,以及大规模运输不仅仅是企业的肯定– it’S服务所有城市居民都应该公平获取。加西亚解释说复杂性如下:

公共交通不一定是一个企业–这是一个企业,它应该有效–但它也应该是所有人的社会包容性服务。提供公共服务的私营公司之间的对比是一个关键问题,而不是一个简单的问题。

瓦尔德斯补充,“客户是公民,需要移动的人。公民不’T察觉在公开或私人提供的大众运输之间的差异–他们必须使用它[无论哪种方式]。”事实上,在分享Santiago的经验时,Perez强调从城市居民的角度感知公共交通,作为改善服务的最重要途径。通勤和运营商必须有一个开放对话,特别是因为虽然综合移动性的解决方案可能是相似的,但他们的实施不是–每个城市的特点和文化需要局部方法。在该静脉中,在描述通用电机之后’Kosak在旧金山/硅谷地区的员工通勤中展开了谷歌的持续项目,总结了2014年第1天的首要信息之一:

I’从未见过一个更令人兴奋或更具更大的运输时间。 

全体会长3.– “管理治理:克服可持续运输的障碍”

第三次全体会议的目标,“管理治理:克服可持续运输的障碍,”讨论了集中城市运输管理时出现的不同挑战。世界各地的几个城市开始认识到城市运输的复杂性以及多个机构通常向不同层次的政府报告,负责同一城市的运输各个方面。这些机构很少协调他们的努力,这往往导致重复努力,浪费公共资源和次优运输系统。为了克服这些障碍,对领导机构的需求正在全球城市越来越担保–但正如小组成员所讨论的那样,这个过程不是一个容易的过程。

全体会议全体会议的主持人是Marc Juhel,运输单位,运输,水和ICT部门,世界银行。小组成员是William Chernicoff,Manager,Energy and Envitience Research Group,Energya Motor North Americal,Inc。 Guillermo Javier Dietrich,交通部长,布宜诺斯艾利斯市,阿根廷市; Alain Flausch,秘书长,国际公共交通协会,UITP;印度城市发展部司司长苏希尔克里希纳;弗朗西斯科·冈萨雷斯奥蒂斯梅纳,金融,银行业和受托人,墨西哥班德拉斯州的总经理。由世界银行的Ajay Kumar给出开放介绍,他确定了建立铅运输当局的四个主要障碍:多种地理司法管辖区分散的机构,多种运输方式,多层政府和多种功能方面–其中一些被揭露,而对于其他人来说,多个演员是“in charge.”

普雷斯顿礼堂期间"Managing Governance"全体会议。照片由Aaron Minnick / Embarq。

一个包装的人群在世界银行总部填补了普雷斯顿礼堂“Managing Governance”全体会议在转换运输2014年。照片由Aaron Minnick / Embarq。

2014年转型运输第1天结束于2013年的认可 Lee Schipper纪念奖学金可持续运输和能源效率 recipients – 苏德希尔先生费利女士。下周关于thecityfix,我们’ll有一个gota和li的重新上限’S研究演示文稿,以及Q&A.

明天继续在Thecityfix上继续覆盖转换运输的关注!与此同时,使用hashtag在线加入对话 #ttdc14. 并遵循 @embarqnetwork.@Wbsustaindev. on Twitter.

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