两个巴西城市如何为他们的过时的公共汽车舰队升级清洁空气

随着城市的增长和城市运输需求增加,一些巴西城市正在改造旧的公共汽车舰队,以提高当地的空气质量和减少排放。 (照片:Mariana Gil / Wri Brasil | Embarq Brasil)

纳莎加州  (“我们的城市”),来自 thecityfix.Brasil,探讨建立更可持续城市的关键问题。每个月都有一个新的主题。该系列将依靠WRI可持续城市流动团队的专业知识,该系列将在城市规划,可持续移动,性别,恢复力和其他关键主题上进行深度文章,以引发我们城市的更可持续发展。


运输拥有世界上任何行业的温室气体(GHG)排放最快。为了扭转这一趋势,城市应该通过开发大规模运输解决方案作为私人车辆的替代方案来重新考虑居民对其社区的影响。未能解决这个问题可能导致对居民的健康和环境的严重产生负面影响 cities are growing rapidly.

技术已经在发挥运输方面发挥关键作用。例如,考虑城市公交车队的情况。许多较旧的巴士车型依赖于生产的低效柴油发动机 有害排放量。然而,由于工程和设计的创新,城市公交车队目前正在进行主要的变化,帮助城市大大减少污染物和排放。

巴西岛 和Curitiba表明公交效率是可实现的

去年,巴西市城市 - 巴西的资本 - 完全翻新了其令人印象深刻的公共汽车舰队。通过淘汰其旧巴士舰队,巴西利亚在公共卫生方面看到了空气质量的增加和改善。一个  分析  由wri brasil进行| Bemarq Brasil透露,改革与最近在当地公共交通线上的重组 执行总线快速传输(BRT)系统 - 以及将温室气体排放减少55%,相当于每年200,000吨碳。

该研究还发现,巴西利亚的公共汽车发出较少的污染物,使当地的空气净化器。舰队配备了 欧元V技术,用硫磺含量低的柴油。欧式V技术将微粒物质排放减少95%,每年减少95吨。该研究还发现,联邦区内的其他主要当地污染物等,如一氧化碳,不x,碳氢化合物,pm10和co2.

虽然渐进过程,巴西利亚的演变’S巴士车队大大影响了本地空气质量,并作为其他城市的型号。 (照片:Pedro Ventura / Brasilia Agency)

另一个成功改造其公交车队的巴西城市是库里塔巴。从2005年开始,这个城市开始收购遇到的车辆 欧二三标准,生产清洁排气。在未来六年内,该市能够带来几乎所有1,915辆公交车到同一标准。因此,舰队的平均年龄为4.6岁,每辆总线排放量低于35.7%,低于所设定的限额 巴西法律 。为了确保在低排放的承诺提供的公共汽车,库里提巴在整个系统上对系统进行了3,153张不透明度测试。自2012年以来,该市一直纳入混合模型,称为“Hibribus,”进入它的舰队。每个混合动力车辆都用电力和柴油提供动力,取代了10辆车。这些混合动力公共汽车现在在城市的主要巴士路线上运行了整个库里提巴。

将运输解决方案适应当地背景

在改革运输时,城市没有快速简便的食谱。简单地说,上下文问题。燃料经济体,当地法律,公交线路,运输需求和空气类型的差异都会影响各种总线模型的效率如何。但是,存在资源,用于称重各种燃料和技术的许多成本和益处。 研究 由Magdala Arioli,Erin Cooper和Aileen Carrigan的 WRI Ross可持续城市中心 帮助城市计算这些不同地理因素在影响公共卫生和环境中的影响。

研究团队列出了调查哪种燃料类型最佳地减少排放和污染物,因为一个城市的独特背景。 Magdala解释说:“单一技术不是减少当地污染物和温室气体排放的解决方案。例如,在巴西,我们发现使用生物柴油与后气后处理技术有效。甚至硫磺含量低的柴油在与相同的气体处理技术结合时更有效。在印度语境中,我们发现的排放方面的最佳表现是CNG(压缩天然气)与气体处理技术合作。”

公交效率将是9月在里约热内卢市中国城市和运输国际国会议程的项目之一。要注册和了解有关会议的更多信息,请单击   这里 .

本文最初发表于此  葡萄牙语   上  thecityfix.Brasil.

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