让人们第一:城市带领抗击气候变化
 波哥大骑自行车运动员

更好的自行车基础设施是发展中国家的可持续发展努力的迹象。照片由Carlos Felipe Pardo。

朱莉娅thayne. 关于首届城市气候领导奖颁奖典礼和会议,9月4日至5日在伦敦。

在南美的许多地方,拥有汽车等同于获得高社会经济地位。然而,近年来,阿根廷波哥大,哥伦比亚和布宜诺斯艾利斯等城市一直是改变公众感知的方式,以便传统过境,骑自行车和行走成为同样的社会可接受的运输方式。首届城市气候领导奖颁奖典礼和会议( CCLAC. ),在伦敦共同主持 C40城市 和西门子今年9月,被组织为全球对展示气候行动领导的城市的认可。在会议上发言,布宜诺斯艾利斯交通局局长宣称,“与[该市的健康流动计划,我们介绍了我们想要成为哥本哈根的理念。”哥本哈根经常被称为理想的计划城市,配有伟大的自行车基础设施和大量的绿色公共空间。迪特里奇承认,在地理和人口统计所关注的情况下,这两个城市几乎没有共同点,但他建议布宜诺斯艾利斯努力使哥本哈根的努力标志着发展中国家可持续发展的积极转变。

世界各地城市的进展

在阿根廷首都的地方政府的行动提供了这一转变的证明。例如,街道保护的骑自行车道和自行车股计划的实施有助于从2007年的所有旅行中的0.4%的循环从2013年的2.5%提高到2.5%。然而,由于饮食中的言论,布宜诺斯艾利斯而其他类似的城市仍有很长的路要培养哥本哈根的可持续性文化。

对布宜诺斯艾利斯可持续的过境倡议的讨论仅仅是在会议上城市交通的爆炸会议中的四个中。 Dietrich由哥伦比亚波哥大的代表加入;法国巴黎;和斯德哥尔摩,瑞典 - 每个人都谈到努力推动其城市的可持续运输。来自波哥大的代表讨论了对成功的适应方式 传输 系统旨在使公共汽车快速过境更具社会和环境可持续性。来自巴黎的马塞诺帕拉概述了如何 autolib' –公开补贴的汽车共享服务–使城市减少车辆排放。斯德哥尔摩规划和环境部门负责人Gustaf Landahl,通过展示该市的拥堵费如何在没有激怒司机的情况下阻碍了不必要的汽车使用。这些会议强调了在CCLAC等论坛上分享成功举措和创新思想的重要性–城市渴望彼此的经验中学习,并可以从基于严格的分析和监测的证据中受益匪浅。

成功城市项目的三个特征

霍尔格达尔曼 ,Embarq的董事,主持会谈,他的介绍性备注为会议设定了乐观的语调。他强调了发达国家和发展中国家的城市正在努力打击气候变化的创新方式。 Dalkmann注意到连接四个城市的运输计划的三个主要特征。首先,成功项目的主要重点是人民 - 不是经济学,而不是政治,甚至不一定是环境。相反,当地政府认为,为了改善城市运输系统,应该首先,最重要的是人民。其次,实施运输举措需要随着时间的推移而保持一致的政治领导,尽管权力和党派变动。如果没有这种一致性,那么很少会实现,因为运输项目可以在城市环境中实现一些时间,并将城市居民主流纳入其中。最后,所有四个项目都证明了他们城市对更广泛的规划愿景的奉献,其中特定举措是更大计划的组成部分。

除了达尔曼将城市联系在一起的评论之外,还有四个关于城市交通小组的四个截然不同的城市的代表的存在,强调了这一时代真的发生了变化。从“南美巴黎”到巴黎,嗯,巴黎,城市管理员正在推动将降低城市交通对全球温室气体排放的贡献的政策和项目。

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