Q&A与Padmasree Harish:Easy Auto Service

典型的班加罗拉(班加罗尔)人力车。照片由Roy Sinai。

此博客文章是催化新移动计划的一部分,并获得支持 洛克菲勒基金会

Easy Auto是一款舰队自动人力车服务,可在印度比哈尔邦的首都Patna提供预付费和拨号 - 自动人力车服务。成立于2007年,Easy Auto是印度拨号 - 自动人力车概念的早期先驱之一,为司机提供了益处,并加强乘客服务质量。在这里,我们坐下来与Easy Auto的董事总经理Padmasree H. Sundaram坐下来了解有关该服务的更多信息,其未来的增长计划以及其他城市可以从中学到哪些城市以提高城市运输服务的质量。

开始这项服务的驱动力是什么?

我们意识到乘客和可用的汽车人力车之间存在差距和供应。我们通过在乘客和司机之间提供通信平台来找到最近的自动人力车来弥合差距是我们的愿景。

这项服务如何与印度城市自动人力车部门的其他服务不同?

大多数城市的自动人力车服务本质上无组织,各个司机在市场上互相竞争。我们的服务在将现有服务组织到舰队中,该服务是在一个普通品牌和严格的性能标准下运营的。我们提供此品牌的预付和拨号服务服务,并为驾驶员提供培训和制服等驾驶员提供福利。

在启动您的服务时,您如何处理监管环境的许可证?  

当易于汽车服务的提案得到政府批准时,我们与监管环境建立在框架启动这项服务的政府秩序中,详细说明了运营商的方式。

您从本地和/或州政府收到了什么样的支持?

我们在班加罗鲁的经验与我们在巴特纳的经验中大不相同。在班加罗尔,官僚机构想与我们合作,非常支持。但是,由自动人力车机构控制的潜在政治环境限制了可以向我们提供的设施。在髌骨中,官僚机构在为推出服务创造有利于的环境方面没有任何问题。

我们现在从预付费摊位和服务拨号 - 自动人力车要求运行保留的自动人力车服务。我们还向政府提出,我们将为共享自动人力车服务提供解决方案,以便我们可以组织它们并使司机负责。

乘客来自您服务的乘客有哪些主要福利?

在Patna中,我们已经能够以合理的价格为客户提供服务。除了能够确保我们提供安全骑行时,我们一直可以通过确保价格标准化来创造与乘客的差异。

易于自动服务的驱动程序如何改善司机?

对于司机来说,我们能够通过在乘客集水区提供停车来增加收益。我们也能够通过引入统一来提供品牌,这些制服早些时候没有在髌骨。

您如何确保您服务的自动人力车环境表现?

我们的任何车辆都有绝对没有空跑(没有乘客的运行)。这消除了空或死千米的过量排放。我们还向司机提供培训,以确保及时检查和维护其车辆,从而提高了环境的环境性能和寿命。

您对未来增长的计划是什么?您认为可用于融资这种增长的途径是什么?

融资是我们对增长的最大挑战。我们正在努力,希望在不久的将来破解解决方案。在班加罗尔,我们已申请政府允许启动自己的车辆车队。在Patna中,我们正计划增加计数器的数量,以便我们可以从更接近需要的点覆盖更多城市。我们还计划组织在Patna中存在的共享自动人力车系统,以使其更加负责。

您面临的一些关键挑战是什么需要由该部门工作的监管和其他利益攸关方所讨论的?

在孟加拉等大城市实施此类服务一直挑战。监管问题,如许可证制度的严格规则以及市场上的机构环境,例如市场上的工会抓地力,是服务提供商目前面临的最大挑战。因此,重要的是,就这种服务和解决方案来解决挑战的福利有更大的辩论。

印度其他城市可以从您的倡议中吸取教训,以提高城市运输服务的质量吗? 

我的承担这将是我们在髌骨的实验和 Gujarat的G-Auto Service 需要被视为成功实施的例子,更大城市的监管机构需要在其他市场中努力,而不会使它们仅仅是彼得明。在班加罗尔,态度是我们将在新加坡看一款成功的模型,但我们不会看看我们必须从Ahmedab​​ad或Patna学习什么。

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