rahgiri日聚光在印度无机动移动性
Rahgiri日在古尔冈,印度

第一个rahgiri天在2013年11月17日在印度古尔冈举行。照片由rahgiri日组织者提供。

这篇文章随访 Thecityfix的文章 这宣布上个月推出rahgiri日。

在2013年11月17日的寒冷的冬天早晨,印度古尔冈的超过10,000名居民涌入街头以庆祝他们的城市。 rahgiri日 已经抵达。从早上7:00到中午,4.5公里(2.8英里)的主要城市街道被关闭,以便允许成千上万的人享受开放,公众空间。没有车辆统治街景,行人,骑自行车者和跑步者都融合在街道上。在印度城市城市的突破时刻,道路是无汽车和人民友好的。

在第一个Rahgiri日,孩子们借此机会踢足球,板球和羽毛球,滑冰爱好者磨练了他们的技能,而且有街头Zumba课程为健身爱好者。在一天结束时,公民报告称他们能够为他们的生活带来的变化,更热情地对他们的城市感到赋予。和 31% 在印度目前居住在城市的大规模人口中,获得通行和权益问题正在迅速成为城市规划战略和实践的优先事项。通过提高对非机动运输方式的好处的认识,为古尔冈的居民提供一首第一手体验他们的机会,raahgiri日标志着建立在印度更公平的城市空间的势头的重要一步。

改变:升级Gurgaon的非机动运输基础设施

2006年,印度政府介绍了国家城市交通政策(nutp.)努力促进以人为本的传输解决方案,并增加城市的非机动运输的使用 - 特别是自行车分享计划。

基于该模型,哈里亚纳国家政府制定了一个 综合移动计划 对于2010年的古尔冈搬运城市综合体。该计划提出创建500公里(310.7英里)的人行道和210公里(130.5英里)的自行车车道 - 适用于古尔冈的适当措施,非机动旅行,包括由走路,占总交通的30%。不幸的是,该计划的服务于一份不仅仅是政策文件而不是行动催化剂。非机动运输基础设施在地面上仍然不足,没有建立拟议的自行车车道。希望rahgiri日将有助于通过国家提高公众对行动的提高,实施2010年计划的建议。

rahgiri日奠定了印度城市的先例

Rahgiri日,这将是每周日星期日2014年3月的经常性活动,在古尔冈常见的情况下产生的场景非常不同’第一次早上的街道。没有任何汽车在视线中,该地区最明显的特征是一群人,而不是大量的汽车。若干有组织的活动促成了与会者的高能量,包括由古尔冈警察委员会的警察·米特先生(Alok Mittal先生)标记了一项周期集会,他称之为“城市的历史日”。

当地政府议员Nisha Singh女士同意rahgiri日的米塔尔是一个历史性的 - 也是有趣的事件。 “现在我想一直骑着rahgiri日,而不是把我的循环塞在车的后面,然后在那里掉下来,”她说。她的证词还揭示了潜在的rahgiri日必须在选择运输方式时改变感知和行为。事实上,许多古尔冈居民已经在呼吁rahgiri日才能成为一个永久性活动。古尔冈的住宅福利协会会员雷贾夫·克鲁纳先生(Rajiv Khurana)建议,“通过持续参与,我们可以在古尔冈展示当局这意味着我们的意思。“

不断变化的看法,改变生命

第一个Rahgiri Day的巨额投票措施表明,许多古尔冈居民不再希望依靠独自旅行的汽车。相反,他们只想享受他们的城市最简单的日常乐:在无障碍,愉快和安全的街道上行走和骑自行车。由于各界人士在rahgiri日享受乐趣,事件也强调了现实,即当掌经访问时,来自各种社会群体的个人将利用欢迎公共空间。更重要的是,rahgiri日正在帮助将自行车的概念改为“贫穷人的车辆”,这是一种往往会加剧社会不公平的信念,并推动在印度和其他发展中国家购买私人车辆。

amit bhatt.,综合城市交通战略负责人 禁止印度 指出了rahgiri日的后勤福利。 “一个循环轨道[自行车道]可以建造一半的汽车道路的一半,既具有相同的质量,”他说。 “古尔冈在其他城市拥有的优势是充足的空间的可用性,这很容易容纳骑自行车和行人设施。”

据证明是所证明的 广泛的媒体报道rahgiri日已成为一个地标活动,成功地设定了一个不仅适用于古尔冈的社会先例,而且为印度整体而言。随着rahgiri日成为古尔冈的永久活动,rahgiri日将扩大到其他城市,rahgiri日建立了一系列强大的运输和城市规划的强大运动。

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